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La Construction lyonnaise01 septembre 1913oscillante, et qui se terminent, en dessous, par une partie cylindrique, fermée par deux parois coulissantes. Ces trémies sont transportées par un pont roulant au-dessus des cuves de
La Construction lyonnaise01 août 1913situé à gauche de la route de Sauve, dit chemin du puits de Roule. Montant, 3.900 fr. Soumissionnaire : M. L. Gouvernet, 4 p. 100. — Adjud., M. Louis Virgille, 34, chemin de
La Construction lyonnaise01 août 1913, formant une puissance totale de 2.500 chevaux. On peut atteindre ainsi des vitesses de 75 kilomètres à l'heure, tout en conservant un bon roulement et une parfaite stabilité. Telle est
La Construction lyonnaise16 juillet 1913-Antoine, 36. Rue Valansaut, angle de la roule d'Heyrieux. Maison. Propr., M. Perroton, rue Valensaut, 17. Arch., M. Bernard, route de Vienne, 74. Chemin de Villon prolongé, 116. Trois
La Construction lyonnaise01 juillet 1913dures, par suite d'une silicatisation qui s'opère rapidement SAINT-PAUL-TROIS-CHATEAUX. — HANGAR, ENTREPOT ET PONT ROULANT après sa mise en oeuvre. Enfin, si on a la précaution d'abord, un immense entrepôt cou-vert destiné au séchage des blocs, approvisionné d'environ 3.000 mètres cubes, ayant grues, appareils de levage et pont roulant, permettant de charger
La Construction lyonnaise01 juillet 1913produisent autrement au passage des charges roulantes. C'est d'après le système Gisclard qu'a été établi le pont suspendu fixe sur la Luzège. La travée suspendue a 140 mètres de portée
La Construction lyonnaise01 juillet 1913'une charge roulante, les déformations successi-ves qui. se produiront tout le long du parcours détermineront des oscillations verticales de montée et de descente, qui se propageront, comme les ondes d'une vague, d'un bout à l'au-tre du tablier. Dans le cas où les charges roulantes sont intenses et con-centrées, il peut résulter de ces phénomènes des oscillations de
La Construction lyonnaise01 juin 1913h. — Mairie de Nîmes. — Prolongement de la canalisation des eaux du Rhône, dans un chemin situé à gauche de la route de Sauve, dit chemin du puits de Roule. Montant, 3
La Construction lyonnaise01 mars 1913'arrêter ces torrents de locomotives et de wagons roulant sur leurs lits de rails métalliques. Le plan général de l'installation comporte deux parties absolument symétriques, celle de gauche
La Construction lyonnaise16 janvier 1913. — Travaux-d'entretien des roules départementales pendant cinq années. Montants annuels.. 1" Matériaux d'empierrement. 16e lot Subdivision d'Entraigues, sur 36.935 m. Montant, 9
