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La Construction lyonnaise01 décembre 1912le feu de la rampe au théâtre-concert du cours Lafayette, le public se presse pour passer des heures de gaîté aux trois tableaux de l'Ami Benoît, Les excellents comédiens de l
La Construction lyonnaise01 novembre 1912i« octobre 1909. profil moins accentué et atténuer le vallonnement du plus déplorable effet que produisent, de ce côté principalement, la déclivité du pont et la forte rampe qui
La Construction lyonnaise01 novembre 1912'Andelot à la cote de 036 mètres,, la ligne descend de 100 mètres environ jusqu'à Champagnole, par une pente maximum de 19 millimètres par mètre. Puis la voie remonte par une rampe de 15 à delà de Saint-Claude jusqu'à la cote 329, puis se relève par rampes de 25 millimètres au niveau de 540 mètres, à Oyonnax, pour aboutir au terminus de la Cluse, à l'altitude de 479
La Construction lyonnaise01 octobre 1912de. traction permet de réaliser, avec une charge de 40 tonnes par automotrice,. des vitesses variant de 40 kilomètres en palier, à 34 sur les rampes de 25 millimètres et à 20 sur les rampes de 60. Dans ces condi-tions, la durée du trajet entre Villefranche et Bourg-Madame est d'un peu plus de trois heures. Cet exemple d'installation d'un chemin de fer
La Construction lyonnaise01 octobre 1912lignes suisses les plus réputées. Partie de Villefranche, à l'altitude de 427 mètres, la ligne remonte la vallée de la Tet par des rampes de' 25 à 33 millimètres, jusqu'à Joncet et Olette, puis elle s'élève jusqu'au col de la Perche, à la cote de 1.592 mètres, par des rampes de 50 à 60 millimètres. Dans la première partie, le rayon des courbes ne s'abaisse pas au
La Construction lyonnaise16 septembre 1912du ponceau situé entre le Grand et le Petit Laviron, à la rampe du Moulin au point kilométrique 18.820 (commune de Laviron) (Service vicinal). Montant, 1.939 fr., 72. Cautionnement
La Construction lyonnaise16 septembre 1912de Saint-Chamond, et comportant également un porche élevé, où donnent accès deux rampes en pente douce. Les dimensions principales sont de 40 mètres de longueur et de 25 mètres de
La Construction lyonnaise16 août 1912au-dessus du choeur. Dans ce cas,, l'accès au sanctuaire se fait par une rampe assez étroite, d'environ 2 mètres par exemple de largeur, qui ne puisse pas donner le vertige. Sur les
La Construction lyonnaise01 août 1912de 45 kilomètres par heure en palier, et de 18 kilomètres en rampe de 7 %. On comprend qu'avec des rampes d'une pareille inclinai-son, on a dû prendre des mesures de sécurité toutes
La Construction lyonnaise01 août 1912'écartement et les rampes ne dépassent pas 7 %, ce qui, d'ailleurs, constitue une valeur élevée pour un chemin de fer à simple adhérence ; le rayon minimum des courbes est de 45 mètres.
