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  • La Construction lyonnaise N°7, pp. 1
    La Construction lyonnaise01 avril 1902
    avant même, dès l'année 1784, le général Meusnier avait imaginé la forme allongée qui sera la caractéristique de tous les ballons dirigeables ou affectés de cette prétention. En effet forme défini-tive, en le constituant simplement par un diaphragme d'étoffe isolant une chambre d'air à la partie inférieure de l'enveloppe générale du ballon. * * Après Dupuy, qui s
  • La Construction lyonnaise N°11, pp. 8
    La Construction lyonnaise01 juin 1900
    inconvénient du bois est sa combustibilité. Au Congrès de navigation fluviale de Saint-Pétersbourg, en parlant du coût de la construction des magasins généraux, le général Jarintsoff a donnéLA CONSTRUCTION LYONNAISE Lfs signaux actuels seront remaniés et de nouveau seront ir.s • tallés. Ces travaux seront exécutés sous les ordres de M. Regnoul, ingénieur du Xe
  • La Construction lyonnaise N°1, pp. 14
    La Construction lyonnaise01 janvier 1900
    . ... 12 — Les abonnés actuels de la Compagnie générale des eaux, appelés à bénéficier du tarif réduit indiqué ci dessus, n'ont pas à se déran-ger pour le moment. Ce n'est qu-suites judiciaires. Les abonnés actuels de la Compagnie générale des eaux, qui ont un loyer de 500 francs et au-dessus, et les abonnes, industriels et commerciaux, n'auront aucune formalité
  • La Construction lyonnaise N°1, pp. 4
    La Construction lyonnaise01 janvier 1900
    général, d'avoir bien vouiu accepter notre invitation, et d'être venus, par leur présence, rehausser l'éclat de cette fête artistique. Toutes les Sociétés qui sont ici représentées preuve dans le double succès de MM. Ver-mare et Garnier que nous fêtons aujonrd'hui. Mais si les pouvoirs publics disposent du nerf de la guerre, il faut encore que les généraux
  • La Construction lyonnaise N°24, pp. 7
    La Construction lyonnaise15 avril 1893
    régulièrement entre le quartier de la Part-Dieu, le fort Lamothe et l'hôpital Desgenettes, a été inauguré par M. le général baron Berge. M. le gouverneur militaire de Lyon était accompagné de échafaudage et de l'autre à un treuil à bras placé sur le sol. Quatre treuils agissant donc ensemble, la descente s'opéra graduellement, le plancher conservant toujours sa position
  • La Construction lyonnaise N°1, pp. 3
    La Construction lyonnaiseavril 1889
    " Lycée de jeunes filles : construction, 100.000 fr. LES LOGEMENTS A BON MARCHÉ La fameuse question sociale, qui préoccupe les philanthropes plus sérieux que le général Boulanger, ne pourrait-elle pas se dé-finir ainsi : Faciliter à chacun le combat pour l'existence, en met-tant à la portée de tous les trois éléments indispensables à la vie : la nourriture, le
  • La Construction lyonnaise N°15, pp. non déterminé
    La Construction lyonnaisejuin 1888
    , le général Men-sier vient d'ouvrir un crédit de 30 000 francs spécialement des-tiné au comblement des fossés des forts de Villeurbanne et Lamotte. Pour les foseés de la VitriolerieLA CONSTRUCTION LYONNAISE Des expériences directes sur les briquettes permettent de déterminer cette résistance à la rupture par cisaillement. En supposant par exemple que le
  • La Construction lyonnaise N°2, pp. non déterminé
    La Construction lyonnaisemai 1887
    Kirzil-Arvat. Après l'annexion de Merv, en 1884. le général Annenkof continua les travaux, mais en changeant le point de dé-part qui offrait plusieurs inconvénients, entre autres celui de geler en hiver et de n'être pas accessible aux gros bâtiments. La tête de ligne fut reportée du golfe Michel à Ouzoun-Ada, en face de Ba-kou. Les travaux furent poussés avec
  • La Construction lyonnaise N°22, pp. non déterminé
    La Construction lyonnaisejanvier 1887
    résistance. Les Ouled-Yacoub sont les convoyeurs du désert dans ces régions ; ils retirent un profit notable de la location de leurs chameaux. L'Oued-Zergoun, est comme dit M. le général dedans des athaUneh (palanquins) qui les voilent à tous les regards. Elles se tiennent ensuite dans des tentes que l'on vient dedresser à une certaine distance du camp. Le caïd des
  • La Construction lyonnaise N°18, pp. [np]
    La Construction lyonnaiseseptembre 1886
    tracé d'une tète de ligne transsaharienne préconisée par M. le général Colonieu. Des études très som-maires avaient été produites par divers officiers d'Algérie, faites avec des moyensLA CONSTRUCTION LYONNAISE trouve chez eux 21 tètes de moutons ou chèvres par habitant. Les gens de Géryville et du Djebel-Amour rachètent l'insuffisance de leurs moissons en
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