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La Construction lyonnaise16 avril 1909dans l'épure générale, sur une même ligne horizontale Kl de longueur égale à la portée, servant de ligne finale commune à tous les poly-gones. Nous avons ainsi tracé, en parallèle-rable, on peut opérer plus simplement en recherchant directement dans les différents polygones funiculaires l'ordonnée maxima cor-respondant à chaque section et en portant cette valeur dans l
La Construction lyonnaise16 avril 1909distance a'A du point d'appui trans-porté en a'. Il est facile de voir que si, pour ce deuxième cas, on voulait construire le polygone funiculaire, le nouveau tracé coïnciderait avec le à examiner le cas de charges roulantes qui constituent des charges mobiles concentrées. Considérons une poutre AB supportée en ses deux extrémités et sur laquelle on fait circuler
La Construction lyonnaise01 avril 1909LA CONSTRUCTION LYONNAISE citer les confrères qui, au cours de l'année, obtinrent des distinctions honorifiques — en portant la santé du sous-secrétaire d'Etat et à la prospérité de la Société. Après le toast traditionnel au chef de l'Etat porté par M. Lutaud, le Maire de Lyon a pris la parole et exulté, en termes élevés, l'âme des artistes lyonnais. Il a
La Construction lyonnaise16 décembre 1908que je m'en doute. Je termine en portant un toast à la Société Académique, au Syndicat des Architectes, à la Chambre syndicale des Entrepreneurs, et je bois à la prospérité de l moins obligatoire. Aujourd'hui, je m'estime heureux d'être des vôtres et, me re-portant par la pensée un demi-siècle en arrière, je me vois, assis devant un verre d'excellente bière
La Construction lyonnaise16 décembre 1908ak en porte-à-faux, est semblable à celle qui représenterait les actions fléchissantes dans le cas d'une console ou d'une poutre supportée en un point d'appui. La ligne finale affé'industrie, soit considéré comme une obligation dont les "diverses professions doivent supporter les charges et assurer l'organisation ; 2° Que les dispositions législatives nécessaires leur en
La Construction lyonnaise01 décembre 1908, et qui ap-portera à la classe des travailleurs un bien-être moralisateur ; il en appelle au souvenir de tous pour constater que, de long-temps, la Ville n'avait entrepris un aussi, dont le la-beur concourt pour une si large part à l'oeuvre commune, M. Herriot termine en portant la santé des délégués étrangers, de tous les invités, de la Chambre syndicale et de
La Construction lyonnaise16 novembre 1908'effort tranchant est nul dans la section c extrême de la poutre ; il va ensuite croissant jusqu'au point d'appui où il atteint la valeur c\a!^ déterminée précédemment, que nous porterons en Kjat, La ligne correspondant à la partie en porte-à-faux GA sera donc c^tfj. Nous avons vu que la résultante des forces agissant à droite de la section A avait pour valeur a'iK'i ; cette
La Construction lyonnaise16 novembre 1908transportés en G et D, de manière à supprimer les deux parties en porte-à-faux, la ligne finale du polygone funiculaire serait la droite cd. I)e même, si la longueur de la poutre était ; c'est ce qui se produirait si l'écart entre les points d'appui diminuait suffisamment ou si les parties en porte-à-faux de lapoutre supportaient des charges relativementimportantes
La Construction lyonnaise01 octobre 1908voies, en portant la somme forfaitaire à 50 millions de francs, et prolongeant de six mois le délai primitivement consenti. Les entrepreneurs ayant renoncé à cette prorogation de délai a été confiée à des entrepreneurs français, suivant un contrat com-portant, d'une part, l'exécution dans le délai de quatre ans et demi, du souterrain de Lôtschberg à voie unique
La Construction lyonnaise01 mai 1908correspondant à l'emplacement du port de Ruhrort, afin de ne pas en obstruer l'entrée. Le problème fut résolu de la manière la plus satisfaisante, en opérant comme suit. Le montage fut deuxième pile supportant le premier grand pylône et cet échafaudage, on poursuivit le montage en porte-à-faux au moyen d'une grue roulante en charpente de fer pesant 57 tonnes. Cette grue
