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  • La Construction lyonnaise N°3, pp. 2
    La Construction lyonnaise01 février 1913
    de ces fondations sera arasé au niveau des basses eaux du 9 novembre 1906 (cote 158,30). Elles seront descendues de 10 mètres au-dessous de cette cote pour les piles et de 5 mètres
  • La Construction lyonnaise N°2, pp. 7
    La Construction lyonnaise16 janvier 1913
    , maison Tissot. — 5e prix : M. Gustave COT, maison Mercier-Chaleyssin frères ; M. Noël LAMY, maison Lamy. — 6e prix : M. François COMOTTO, maison Marc. — 7e prix : M
  • La Construction lyonnaise N°1, pp. 11
    La Construction lyonnaise01 janvier 1913
    p. 100. — Adjud., M. Phi-lippe Mourot, 17, rue du Chapeau-Rouge, à Dijon, 25,30 p. 100 de rabais. Cote-d'Or. — 7 décembre. — Mairie de Dijon. — Travaux de
  • La Construction lyonnaise N°1, pp. 3
    La Construction lyonnaise01 janvier 1913
    front, en s'éle-vant par le plus court chemin, et, par suite, par la ligne de plus grande pente, depuis la cote de 1.035 mètres, altitude du hameau des Pèlerins, jusqu'au terminus, qui
  • La Construction lyonnaise N°24, pp. 10
    La Construction lyonnaise16 décembre 1912
    hydraulique pour la construction d?s ouvrages en contre-haut de la cote (-)-0,50). Montant, 20.000 fr. Cautionnement, 500 fr. — Ren-seignements à la préfecture et dans les bureaux de M
  • La Construction lyonnaise N°23, pp. 1
    La Construction lyonnaise01 décembre 1912
    jusqu'à la station terminus de Montenvers. Partie de la cote 1.042 mètres, à la station de Chamonix, elle atteint 1.913 mètres au sommet, après un parcours de 5.140 mètres 'et une
  • La Construction lyonnaise N°21, pp. 1
    La Construction lyonnaise01 novembre 1912
    'Andelot à la cote de 036 mètres,, la ligne descend de 100 mètres environ jusqu'à Champagnole, par une pente maximum de 19 millimètres par mètre. Puis la voie remonte par une rampe de 15 à delà de Saint-Claude jusqu'à la cote 329, puis se relève par rampes de 25 millimètres au niveau de 540 mètres, à Oyonnax, pour aboutir au terminus de la Cluse, à l'altitude de 479
  • La Construction lyonnaise N°20, pp. 9
    La Construction lyonnaise16 octobre 1912
    . Allier. — 4 octobre. — Préfecture.— Route nationale n» 7, de Paris à Antibes. Rechargement extraordinaire de la chaussée entre les cotes 22 k. et 24 k. 100, sur 2
  • La Construction lyonnaise N°19, pp. 1
    La Construction lyonnaise01 octobre 1912
    Olette, puis elle s'élève jusqu'au col de la Perche, à la cote de 1.592 mètres, par des rampes de 50 à 60 millimètres. Dans la première partie, le rayon des courbes ne s'abaisse pas au 13 à 14 millions de mètres cubes, en relevant le plan d'eau, au moyen d'un barrage en maçonnerie de 13 mètres de hauteur. La prise d'eau, située du côté de Mont-Louis, à la cote 1
  • La Construction lyonnaise N°18, pp. 10
    La Construction lyonnaise16 septembre 1912
    établir par les candidats : l" des croquis cotés des diverses dispositions présentées ; 2» un mémoire justificatif; 3° une liste des
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