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La Construction lyonnaise01 avril 1907, ces Rings comme en les appelle en Allemagne ; elles ont l'avantage d'entourer la ville d'une ceinture de plantations, de jardins et de verdure, et d'être accessibles de tous les
La Construction lyonnaise01 février 1907'Isle-sur-Sorgue, en passant par Carpentras. Il est bâti sur les bords de la rivière de Nesque, et le bourg est entouré encore complètement par une ceinture de très beaux remparts, dont les crénaux
La Construction lyonnaise01 février 1907rang sont boulon-.nés dans une ceinture extérieure en acier qui enserre la partie inférieure. Le fond des silos, en forme d'entonnoir, est en ciment armé système Hennebique ; leur
La Construction lyonnaise01 février 1907, on y remarque avec suprise l'absence de voies dans la direction nord et nord-est, parce qu'on n'a pas encore songé à franchir la ceinture naturelle qui isole la grande ville naissante
La Construction lyonnaise01 décembre 1906LA CONSTRUCTION LYONNAISE nouvelle gare, par le circuit de ceinture, les voyageurs en provenance des directions de Vienne et de Bourgoin. Si l'on complétait la nouvelle ligne par
La Construction lyonnaise01 décembre 1906'étranger. DARYMON. . A v UNE NOUVELLE LIGNE FERRÉE LYONNAISE DE GRANDE CEINTURE — FIN — Un complément intéressant de ce projet serait le prolonge-ment de la portion Chasse-Saint-Symphorien-Corbas-Saint-Priest jusqu'à Montluel ou Meximieux, en passant par Gênas et Meyzieu, mais on pourrait en retarder l'exécution, la cein-ture dont nous venons d'indiquer le tracé ayant seule une importance
La Construction lyonnaise16 novembre 1906GRANDE CEINTURE Les diverses transformations et le déplacement des voies ferrées lyonnaises ne sont même pas achevés que l'on s'aper-çoit déjà de l'insuffisance de l'oeuvre entreprise points de destination ou d'arrêts obligés. Cette nouvelle ligne serait une sorte de grande ceinture desservant la grande banlieue ; elle amènerait à peu près directement aux usines
La Construction lyonnaise01 septembre 1906pilotis : Venise, Amsterdam. Il y a quelques années, 1.086 pilotis en bois de chêne, avec sabot en fer à la partie inférieure et cein-ture de même métal à la partie supérieure, enfoncés
La Construction lyonnaise01 août 1905ligne de ceinture. L'économie ressort donc à 52 kilomètres et la durée du parcours pourrait être réduite de 55 minutes sur la distance, plus 60 minutes au moins par la suppression de l trajet: 8i6kilomètres au lieu de 937par Paris et la ligne de ceinture. L'économie serait donc de 121 kilomètres, ce qui permettrait de gagner deux heures, plus l'hiure de l'escale de
La Construction lyonnaise01 juillet 1905rassurante. Afin d'obvier aux graves inconvénients signalés plus haut, le sol a été imperméabilisé dans toute son étendue, une ceinture protectrice à une hauteur convenable entoure les murs
