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La Construction lyonnaise16 août 1913ophtalmologie sont établis sur un plateau (cote 181,50), auquel on accède par une rampe douce et qui permet de les desservir souterrainement par une galerie qui les réu-nit tous entre eux
La Construction lyonnaise01 août 1913170 LA CONSTRUCTION LYONNAISE La partie supérieure de la rampe sud, dans le voisinage de Goppensteim, est très exposée aux avalanches. La voie, sur ce parcours, est surmontée par
La Construction lyonnaise01 août 1913-tion que part, en réalité, la nouvelle ligne, qui traverse la vallée de la Kander sur un superbe viaduc en maçonnerie, formant l'origine de la rampe nord d'accès au grand tunnel. Cette partie de la ligne s'élève, dans la vallée de la Kander, par des rampes de 25 à 27 pour 1000, sur une longueur de 20 km. 200, jusqu'au portique nord du grand tunnel. Vers la moitié du
La Construction lyonnaise16 juin 1913distincts d'appareils, l'un pouvant être traîné ou poussé par un ou deux hommes, l'autre à un appareil se déplaçant par ses propres moyens mécaniques et en état de remorquer sur une rampe
La Construction lyonnaise16 mai 1913n» 80. Rectification entre les lieu-dits : 1° Au grand Pré et Pré de l'Etang ; 2° de la rampe de ia Paguette sur 2.795 m. Montant, 26.800 fr. Cautionnement, 950 fr. — Visa
La Construction lyonnaise01 avril 1913. Chemin n° 3 vicinal ordinaire des Rattes et des Champs à Ramouille (Mouthier-en-Bresse). Rectification : 1° de la partie d te « Rampe des Vizerons» sur une longueur de 512 mètres; 2° d'une seconde partie dite « Rampe de Chouillere » sur une longueur de 409 m. 80. Travaux à l'entreprise. 15.549 fr. 19. A valoir, 1.150 fr. 81. Total, 16.700 fr. Cautionnement, 500 fr. —
La Construction lyonnaise01 avril 1913quartier des Car-mes et création de rampes d'accès vers la place Saint-Barthé-lemy et la rue des Tanneries ; dépense prévue : 250.000 fr. ; des recherches seront effectuées pour adduction
La Construction lyonnaise01 avril 1913sculptés ; sur les rampants, deux figures sont assises, la Force et la Prudence, de Guillaume Bonnet ; tout ce couronnement a été enlevé, remplacé par des pierres brutes, qui ont été
La Construction lyonnaise01 mars 1913, place de la Baleine, 6 ; rue Tramassac 18. — Rampes et bal-cons, quai Saint-Antoine, 35 ; rue du Plâtre, 4; quai de la Pêcherie, 4. — Niches, rue des Trois-Maries, 5 (avec
La Construction lyonnaise01 février 1913. 50 environ. Les déclivités seront les suivantes, en partant de l'origine de l'ouvrage sur la rive droite : Une rampe de 0 m. 019 par mètre jusqu'à l'arche de rive gauche, ensuite une rampe de 0 m. 020 sur 47 mètres, un palier sur 40 mètres, une pente de 0 m. 020 sur 47 mètres, et enfin une pente de 0 m. 0195 jusqu'à l'extrémité de l'ou-vrage, chiffres maxima
