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  • La Construction lyonnaise N°16, pp. 2
    La Construction lyonnaise16 août 1913
    , terrain de jeu, étendage du linge, descente automatique des résidus de la cuisine, etc. « Et, quand cette location serait encore trop lourde pour l'occupant, la Grande Famille viendrait
  • La Construction lyonnaise N°15, pp. 3
    La Construction lyonnaise01 août 1913
    , autour des appareils, des tambours en commu-nication avec une ventilation aspirante énergique. Pour les gaz lourds, tels que les vapeurs de mercure, de sulfure de carbone, la
  • La Construction lyonnaise N°13, pp. 5
    La Construction lyonnaise01 juillet 1913
    . Bonnay, E. Noir, A. Deschamps, J. lourde. Deuxième année. — V. Rémond, G. Seywert, L. Charbon-nier, A. Desportes, B. Béguin, A. Moulaire, L. Vigoureux, J. Paris. Troisième année
  • La Construction lyonnaise N°11, pp. 6
    La Construction lyonnaise01 juin 1913
    murs longitudinaux sont fondés sur des arcs évidés reportant leur charge sur ces piliers. Toute la partie enterrée des murs est en béton de gravier et chaux lourde. Au-dessus du sol
  • La Construction lyonnaise N°11, pp. 5
    La Construction lyonnaise01 juin 1913
    Fulham. Une grande partie du charroi fait sur la route de ce district représente les plus lourdes charges traînées par des chevaux, et l'expérience apporte des indications intéressantes
  • La Construction lyonnaise N°9, pp. 4
    La Construction lyonnaise01 mai 1913
    kilogrammes par centimètre carré. Il faut remarquer l'arc plein cintré de 7 m. 50 de dia-mètre entièrement en mâchefer et chaux lourde sans aucune armature. Cet arc, établi pour permettre l
  • La Construction lyonnaise N°8, pp. 7
    La Construction lyonnaise16 avril 1913
    suffit d'em-ployer la chaux hydraulique, et la chaux recuite, dite chaux lourde, pour les travaux de résistance et demandant un dé-moulage rapide ou exécuté pendant la saison froide et
  • La Construction lyonnaise N°8, pp. 1
    La Construction lyonnaise16 avril 1913
    la Saône, depuis Vaise, et l'on Constatera; com-bien la navigation a besoin d'un port véritable pour.le trafic des marchandises lourdes. Cette création reste tout à fait indé
  • La Construction lyonnaise N°2, pp. 4
    La Construction lyonnaise16 janvier 1913
    manquant de proportions, pauvres, mal ordonnées, fines, comme s'il se fût agi du bois. De hauts, puissants et lourds candélabres en fonte, chargés d'orne-
  • La Construction lyonnaise N°1, pp. 8
    La Construction lyonnaise01 janvier 1913
    de toucher à ses oeuvres vives, nous pensons que le parti de (1) Il va sans dire qu'au point de vue économique le béton de chaux lourde ou de ciment armé ou non pourrait aussi être
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