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La Construction lyonnaise01 janvier 1914et d'un effet plus décoratif encore, montre des groupes de ces oiseaux au pied de touffes fleuries ; traités en touches fran-ches, ces groupes sont reliés par des guirlandes de
La Construction lyonnaise16 décembre 1913Syndicat ont des rapports journaliers et entre-tiennent des relations de franche cordialité. Aussi, Messieurs, permettez-moi de vous remercier de votre gra-cieuse invitation et de vous la santé de votre président, M. Desvignes, à la fran-che cordialité de nos relations et aux nombreux succès de l'Union Architecturale. M. THÉODORE, ADMINISTRATEUR DE la Construction
La Construction lyonnaise01 décembre 1913-nais ont conservé le souvenir, un superbe et luxueux bateau, la Ville de Lyon, contenant un millier de personnes, per-mettra de franchir en neuf heures les 230 kilomètres qui séparent
La Construction lyonnaise16 octobre 1913'altitude de 416 mètres. Les deux étages, du niveau du rivage à la première butte et de celle-ci au sommet du Pain-de-Sucre, sont franchis en deux portées seulement, sans supports
La Construction lyonnaise01 octobre 1913, pour franchir à Bel-Air la ligne de l'Est, avec laquelle elle serait raccordée ; elle passerait aux Brosses, sous le fort de Bron, où serait une sta-tion, et par le petit Parilly (halte), rejoindrait à Vénissieux la ligne de Grenoble. Une seconde section quitterait cette dernière vers la route de Vienne, pour passer sur la ligne de Mar-seille et franchir le
La Construction lyonnaise16 septembre 1913franchir deux dépressions de terrain, l'une de 2.000 mètres, l'autre de 4.000, en tout six kilomètres. Les ingénieurs romains ne reculèrent point devant une pareille entreprise et, sans où devait se trouver le réservoir de fuite de ce premier siphon. Au Tourillon devait être aussi un réservoir de chasse pour le second siphon destiné à lui faire franchir la vallée
La Construction lyonnaise16 septembre 1913-dessus de Santa-Margherita, à l'altitude de 919 mètres. Au bout du lac, à Porlezza, on prend une petite ligne à vapeur qui vous fait franchir la chaîne de peu de hauteur qui sépare le lac
La Construction lyonnaise01 août 1913Bitschtal, et de nombreuses galeries et ouvrages de protection contre les avalanches. L'ouvrage le plus intéressant est le pont de Bitschtal, qui franchit le torrent du même nom, entre les
La Construction lyonnaise16 juillet 1913leurs pensées Et planant au-dessus de cette foule impalpable, dans son bronze glo-rieux, la franche figure de notre cher et grand Gaspard André qui acquiesce, du regard, au succès de
La Construction lyonnaise01 juillet 1913. Soumission-naires : MM. Simon, Dijoud, 4 p. 100. — Aujud., M. Giordano, à Ville-franche, 9 p. 100 de rabais. Ardèi-he. — 24 mai. — Préfecture. — Route nationale n
