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Bibliothèque municipale de Lyon | Ville de Lyon

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  • La Construction lyonnaise N°11, pp. 3
    La Construction lyonnaise01 juin 1913
    renouvellement trop fréquent des pieux, opération qui s'imposait très souvent avec les pieux en bois, et qui entraînait des entraves à la navigation, alors que le canal de la Sprée doit
  • La Construction lyonnaise N°10, pp. 2
    La Construction lyonnaise16 mai 1913
    fréquenté, lors des expositions, dans la galerie, du concours du Musée historique des tissus. <> Les Projets de Décoration Picturale de la Mairie du VIIe Arrondissement La mairie du VIIe
  • La Construction lyonnaise N°8, pp. 4
    La Construction lyonnaise16 avril 1913
    tarification de la Chambre syndicale des Architectes français conserve comme base d'ap-préciation cet ancien taux de 5 % du montant des travaux. Toutefois, en des cas assez fréquents, une
  • La Construction lyonnaise N°7, pp. 5
    La Construction lyonnaise01 avril 1913
    devons ajouter que M. Jamot donnait fréquemment à la presse lyonnaise, sous le pseudonyme de PIERRE DE COUZON, des études archéologiques et autres, dont nos lecteurs trou-veront maintes
  • La Construction lyonnaise N°4, pp. 7
    La Construction lyonnaise16 février 1913
    fréquenta ensuite à Paris les ateliers de Barras et de Coûtant. Il obtint en 1906 un second prix de Rome de sculpture. Parmi ses oeuvres récentes, citons le monument du sénateur de l
  • La Construction lyonnaise N°2, pp. 4
    La Construction lyonnaise16 janvier 1913
    défectueuse à tous points de vue, encore plus sensible dans un endroit fréquenté par le roulage. Il en est de même du côté du quai de Bondy, où l'on a rétabli le quai par un angle droit avec
  • La Construction lyonnaise N°1, pp. 5
    La Construction lyonnaise01 janvier 1913
    .-T.-L., pour donner à bref délai une solution capable de satisfaire le public. On ne peut supporter indéfiniment de pareilles irrégularités sur la plus fréquentée de .nos lignes de tramways
  • La Construction lyonnaise N°21, pp. 4
    La Construction lyonnaise01 novembre 1912
    davantage la clientèle, plus de personnes que l'on ne pense évitant parfois des déplacements dans la crainte des bousculades et du manque de confort. Du reste, l'usage plus fréquent des
  • La Construction lyonnaise N°21, pp. 3
    La Construction lyonnaise01 novembre 1912
    une économie au P.-L.-M. Ce ^serait l'usage plus fréquent de voitures directes, affec-tées spécialement à la destination de Perrache, ou à la prise en charge dans cette gare
  • La Construction lyonnaise N°18, pp. 3
    La Construction lyonnaise16 septembre 1912
    de l'eau courante, ou fréquemment renouvelée. La idessiccatton des pièces immergées est beaucoup plus rapide et plus parfaite. Il suffit d'un empilage à l'air de quinze jours pour
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