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La Construction lyonnaise16 mai 1910celles plantées d'arbres. Voilàdonc les largeursqui conviennent aux voies modernes, et encore ces dimensions sont un minimum très souvent dépassé aujourd'hui. Nous sommes déjà loin stationnement le long des trottoirs, et ceci dans chaque sens. La largeur moyenne d'un véhicule est d'environ 2 mètres, et on doit réserver entre deux véhicules un jeu de 50 centi
La Construction lyonnaise01 mars 1910Béon-Luyrieu (Ain), qui fournit des matériaux dans toute la Bresse et la Savoie, et encore le chantier de fabrication des mêmes pier-res de M. Bouvet, fabricant de ciments à désignation sera portée par la voie de la presse à la connaissance du public et des in-téressés. ART. 12. — Tous les projets primés seront conservés par le Comité de patronage et
La Construction lyonnaise01 février 1910brûler, et encore cette pro-portion est-elle éminemment variable avec les saisons, ainsi que la quantité d'eam qui les imprègne ou entre dans leur constitution. Les fervents de l convient de noter aussi'que, malgré les dispositifs les plus efficaces poutf| opérer nm© combustion aussi complète que possible, ces fumées contiennent encore deis vapeurs et des
La Construction lyonnaise16 novembre 1909forces intérieures dépendent non seulement des surcharges, mais encore de la forme et des dimensions de la poutre. DYNAMIS. Propos en Taîr Un vieil abonné de la Construction Lyonnaise m-sité du vieil abonné (avez-vous remarqué que les abonnés sont toujours die vieux abonnés ?), il me faudrait disposer du numéro entier du journal, et encore un sujet aussi vaste serait
La Construction lyonnaise01 novembre 1909pente serait de 2 % de ce point à la place de la Comédie, et encore bien moindre de la grande rue des Feuillants à son point terminus, place Saint-Clair. (A suivre.) H. MONCORGER commu-nication avec une nouvelle rue par un escalier à construire au droit des nos 24, 26, 35 et 37. Quant à la rue Imbert-Coloimès, sa cote 205.59 est, à 60 cen-timètres près, celle
La Construction lyonnaise01 septembre 1909industrie avait été arrêté, presque à son début, en raison de la crise générale qui a sévi dans tous les pays, mais plus particulièrement encore sur Lyon et sur notre région. Nous été com-mencés et exécuter ceux pour lesquels on avait passé des traités, et encore y a-t-il eu, à notre connaissance, plusieurs résiliations de marchés, ce qui ne se produit presque
La Construction lyonnaise01 septembre 1909magistrat du département n'aurait pas la vue limitée par ce bâtiment d'un genre plutôt sombre. Et, encore, en sillonnant l'avenue de Saxe, l'artère la plus fréquentée de la rive gauche, neLA CONSTRUCTION LYONNAISE Jour et nuit brûleront des lampes électriques, celles des escaliers et couloirs de 16 bougies, celles ,des cabinets de 5 bougies, toutes dans des niches
La Construction lyonnaise16 avril 1909. Celui de M. Larrivé est plus fin, plus allongé ; ses jambes sont longues et encore enveloppées, ce qui n'est pas sans charme ; mais, par contre, les pieds sont d'un dessin un peu bois, de fils de métal noyés et de piquets apparents. Ainsi, les figurines de Tanagra, si exquises soient-elles dans la terre blanchâtre et vaguement encore colorées, ■ sont
La Construction lyonnaise01 janvier 1909sentiments de tous les membres de notre Syndicat. Et vous, mon cher Porte, rentrez dans le rang sans vous effa-cer, continuez-nous encore longtemps, très longtemps, vos bons offices, vos le Président de la Chambre syndicale des Entrepreneurs aurait failli à tous ses devoirs. Je ne vous ferai pas un discours, car ni mon éloquence, et encore moins mon inexpérience de
La Construction lyonnaise01 décembre 1908mer-veille et dont les collections de tous les âges sont uniques au monde ; ce musée a coûté beaucoup d'argent et encore plus d'efforts à ses dévoués organisateurs, et merci à son'Administration municipale, les obstacles ont été aplanis et l'oeu-vre est arrivée à la période d'achèvement ; encore une fois, Mes-sieurs, remercions-les, comme entrepreneurs et, comme LyonnaiS) adressons
