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La Construction lyonnaise16 avril 1910SARRAZIN, qui nous avaient échappé dans notre visite des salles des Arts décoratifs. Ces vitraux, de tons vibrants et chauds, sont jolis d'effet et de couleur. Bien des choses nousLA CONSTRUCTION LYONNAISE fort bien étudiée; de M. L. RENARD, un excellent buste en marbre de femme voilée, Tristesse, qui est d'un sentiment exquis et d'un rendu vraiment délicat
La Construction lyonnaise01 avril 1910voir depuis dix ans, ne fuis pas, laisseHmiot contem-pler ton plumage, tes ailes ardoisées, reflet de l'azur et du beau temps ! L'HIRONDELLE. — Mais qui es-tu, toi dont la a dû perdre la raison ! (Haut) Quoi, cet amas de diéoombres et de rooailles serait ton jardin ; au f ait, c'est peut-être un j ardin alpin ? LA NYMPHE. — Presque, en effet
La Construction lyonnaise01 août 1909perfectionnements récemment apportés à la fabrica-tion de cette matière permettent d'obtenir en certaines colo-rations des pièces d'épaisseurs variées, d'un éclat de tons et d'une richesse dLA CONSTRUCTION LYONNAISE grandes, avec remplissage de moellons de mâchefer ou de briques. Cela ne saurait tarder. N'avons-nous pas déjà un réseau important de poteaux creux
La Construction lyonnaise01 août 1909. — As pas peur que ça m'arrive jamais t'une cas-setatrophe pareille ; tout, vois4u, Chignol, plutôt que le dés-honneur ! GUIGNOL. — Alors, c'est ton bas de laine qui s dessus dessous, que, foi de Chignol, ça fait cent fois regret ! GNAFRON. — Attention ! Chignol, tu vas avaler une goutte d'eau que dégouline de ton z'yeux. GUIGNOL. — Que
La Construction lyonnaise01 juillet 1909des culasses. A cet effet, on dut charger le bras de levier du côté Vihn avec 300 tonnes de rails et celui du côté Ninh-Binh, de 350 tonnes, ce dernier étant plus court que l'exigea pas plus de douze mois et le montage de la partie métallique dont le poids s'élève à 1.200 tonnes fut exécuté dans le délai de dix mois. La dépense totale s'est élevée à 1
La Construction lyonnaise16 avril 1909appren-tis le secondent dans d'heureux assemblages de tons, fréquents dans les paysages de la Renaissance. Cet atelier ne diffère pas sensiblement de celui que nous pouvons visiter avril, demandait que le concours s'applique à tous les quartiers de la Ville, est heureuse de s'être rencontrée sur ce point avec la Commission, qui estime que tous les quar
La Construction lyonnaise01 février 1909annuel de tonnes kilomé-triques. Parcours sur empierrement à cylindrer, 200.000 t. k. Cylindre" de 9 tonnes jusqu'à 10 tonnes, 0 fr. 25. Cylindre de 13 tonnes jusqu'à 14 tonnes, 0 fr. 15. Cylindre de 14 tonnes et au-dessus, Ofr. 14. Cautionnement, 1.500 fr. — Parcours sur route, f2.000 t. k. Cylindre de 9 tonnes jusqu'à 10 tonnes, 0 fr. 12. Cylindre de 13
La Construction lyonnaise16 janvier 1909, cathédrales. Trois tons, le bleu, le rouge et le vert étaient employés à profusion, et les verrières, avec leurs petits mor-ceaux et leurs vives couleurs, avaient l'éclat des pierres pré grisaille ; une part infiniment plus large est accordée aux verres blanc et jaune. Moindre inten-sité de ton et harmonie moins heureuse, à cause de l'emploi de morceaux de verre d'une plus
La Construction lyonnaise01 juillet 1908jeux, digne couronnement d'une fête de fapiille de, tons points réussie. TRAVAUX,. OJE. la A RJÉCilOTO PROJETÉS OU DEVANT FAIRE L'OBJET D'ADJUDICATIONS PUBLIQUES ALLIER. — LLA CONSTRUCTION LYONNAISE Ces diverses constatations nous amènent à penser que notre façon d'envisager la préparation des grands travaux de la Ville n'est pas une utopie. En
La Construction lyonnaise01 mai 1908-dessus des portes au ton vert, s'adoucissant en hauteur, sont enjo-livées par rinceaux et volutes d'un style Renaissance mo-dernisé, d'une polychromie des plus agréables. D'autre part, les offre une parfaite résistance. En un mot, c'est le revêtement idéal, qui ajoute aux qualités de l'émail et de la faïence de multiples avantages. Voyez le soubassement au ton d
