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La Construction lyonnaisedécembre 1886y avoir été préalablement autorisés par l'administration supérieure. Plusieurs ingénieurs en activité, estimant que les travaux d'ex-pertise n'étaient pas de ceux qui étaient visés
La Construction lyonnaisedécembre 1886de Y Académie des inscriptions et belles-lettres, M. de j Lasteyrie a lu un mémoire sur l'église romane d'Aulnay, l'une j des plus curieuses du Poitou, située à mi-chemin de Melle chemins de fer du Rhône. M. Delay, Grande-Rue de Galuire, 46. — Maison, rue Duguesclin. M. Coûtant, propr. y demeurant. — Atelier de tissage sur cour. Montée de la Grande
La Construction lyonnaisedécembre 1886malpropres comme toujours, y ont abandonné les entrailles d'une gazelle. Plus loin le parcours du ruisseau auquel elle donne naissance et qui se déverse dans le Chott-Chergui est marqué par très magnésien: une plaine de sable (remel) s'étend vers l'est, on y observe quelques zemlas (dunes allongées) de quelque importance qui courent de l'ouest à l'est. Plus à l'est les
La Construction lyonnaisedécembre 1886d'une fois il entraîne mon cheval que je laisse aller d'abord, car je n'ai qu'à y gagner ■en rapidité. Vers les sources de la Médrissa, il renouvelle la plaisanterie en se accompagne le chant monotone et nasillard du barde de la troupe, puis nous apercevons une plaine blan-châtre couverte d'efflorescences ; c'est Aïn-Guétifa. Nous avons le plaisir d'y
La Construction lyonnaisedécembre 1886-ce Sili ? La troisième pyramide est du même style que les deux autres; on y accédait par un escalier extérieur que l'on voit encore sur la face est du monument. L'entrée est d curiosité n'a été qu'à demi satisfaite. « Il y a longtemps, me disaient-ils, Seïd-Ali, grand kehir, luttait courageusement avec les Djouhala (Romains), dont le bled (terrain) était établi
La Construction lyonnaisedécembre 1886.233 mètres de long et à coûté 15 millions de dollars, tandis que celui de Saint-Gothard, dont la longueur est de 14,912 mètres, n'a pas coûté beaucoup plus. Sur tout le parcours il y a vingt-six puits, et chaque sous-entre-preneur doit creuser la partie du tunnel qui lui est assignée et y construire la conduite d'eau en brique de pierre. Près de 2.000hom-mes sont
La Construction lyonnaisedécembre 1886disposer des terrains qui sont encore sous le main du ministère de la guerre ni. y faire aucun travail de nivelle-ment. « Le service du génie, par ses connaissances techniques, son
La Construction lyonnaisedécembre 1886'abord, qu'à moitié et la matière y est tassée au marteau; on verse ensuite le reste de la composition, on le bat, puis les moules sont vigoureusement cognés à l'aide d'une disposition
La Construction lyonnaisedécembre 1886fer et « de celles qui s'y rattachent; congrès international des chemins « de fer pour l'étude des questions de tarifs, de sécurité, de con-« fort, etc. ; cérémonie officielle d début, employé la vapeur et les locomotives; seulement en raison des modes de construction de la voie, on y joignait d'autres modes de traction et particulièrement la pesan-teur. De
Collection inconnue': ;3'6aPsstedej^oOëBj.1628,::;anY.-\i:y, ■. le Christ aux Anges. Les_Aju?UX et îe Départ dés Apôtres. ... j . Jajîôrt de Jeanne 6ray,/ . ,'; ,. Lés'Chrétiens liwé&u milieu de l'br>etles.fleurs de la décora-y tios, les paysages : des: tropiques ét: leurs végétations lu-îf mineuses-approfondissent toutes lés perspectives, enfin g Wi YS
