- Accueil
- collections
- presse Lyonnaise de 1790 à 1944
- résultat de recherche
2654 Résultats.
2654
La Construction lyonnaise16 avril 1914serait noyée dans le massif des culées et les extrémités libres soudées l'une au tablier de la grande arche, l'autre aux travées d'accès, qui sont au nombre de quatre, de chaque côté de l'ouvrage. Ces demi-piliers constituent donc comme deux lames élastiques, qui rendent le portique des arches complè-tement indépendant des travées terminales au point de vue de la
La Construction lyonnaise01 février 1914, alors dédiée à Saint-Etienne. Le transept et la travée de la nef la plus voisine ont été refaits à la fin du Xe siècle et au début du x\° ; la nef fut reconstruite entre 1140 et 1152
La Construction lyonnaise16 janvier 1914de ceinture. Le corps principal de la gare, qui s'étend transversalement aux voies, comprend deux travées adjacentes de 150 mètres de longueur et de 30 mètres de largeur chacune. Ces grandes travées forment, l'une la halle de départ du côté de la façade extérieure, et l'autre la halle d'amenée où viennent aboutir les extrémités de douze voies parallèles. Les
La Construction lyonnaise01 décembre 1913travée* solidaires de 19 mètres de portée chacune sur le torrent de l'Ay<;ues et des abords, sur 286 mètres (terrasse-ments et maçonneries). Montant, 7.100 fr. Cautionnement, 250 fr
La Construction lyonnaise01 novembre 1913'une seule travée contre laquelle s'appuie l'abside. L'abside est semi-circulaire. Elle est généralement percée de fenêtres à arcatures simples ou multiples, quelquefois fort étudiées, avec'une scène sculptée représentant, dans l'arc principal, les Apôtres, le Jugement dernier pour deux travées, et, pour les deux autres, des scènes de la vie de l'apôtre Paul. Le Jugement
La Construction lyonnaise16 octobre 1913entre les conducteurs d'un même circuit. La ligne à haute tension part du toit du bâtiment et tra-verse le Mississipi par une travée de 840 mètres. Les câbles, dans cette partie, ont
La Construction lyonnaise01 août 1913que l'extra-dos affecte un contour polygonal se rapprochant du périmètre d'un demi-hexagone régulier. Le côté horizontal de ce poly-gone sert de travée médiane occupant à peu près le tiers de la portée. Cette travée est reliée aux culées en maçonnerie par deux travées, formées de poutres droites en treillis de 35 m. 50 de longueur. Celles-ci reposent, du côté des
La Construction lyonnaise01 juillet 1913produisent autrement au passage des charges roulantes. C'est d'après le système Gisclard qu'a été établi le pont suspendu fixe sur la Luzège. La travée suspendue a 140 mètres de portée entre les axes des piles et elle est reliée aux culées rive gauche et rive droite par deux petites travées de 7 m. 40 et de 10 m. 95. Les piles fondées sur les parois du rocher ont
La Construction lyonnaise01 mai 1913deux bras que forme le cours d'eau, de part et d'autre de l'île Stvanice, et qui se compose, en réalité, de deux ponts distincts, l'un qui franchit le petit bras, par: deux tra-vées
La Construction lyonnaise16 avril 1913Montpellier à Coni. Remplacement du pont actuel sur le fuyant de Sainte-Anne au point kilométrique 22 k. 500, dans la tra-verse de l'Isle-sur-Sorgue par un pont à deux travées avec tablier
