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La Construction lyonnaise01 janvier 1914patronal s'était évanoui, comme celui d'une lampe qui s'éteint ! Il fallait donc remonter le courant de l'indifférence, refaire l'opinion... l'opinion des enfants, des parents et des
La Construction lyonnaise01 octobre 1913; Mairie de Vesoul. — Service du génie. Place de Favernay. Modification du dallage des écuries de l'annexe de remonte. — Lot unique. Ciment, pavages, carrelages, empierrement
La Construction lyonnaise16 septembre 1913part sur le plateau de Corlevet, on n'a encore retrouvé aucun de ses vestiges autres que ceux du canal d'arrivée. De là, les tuyaux descendaient à Ponterle et remontaient au Tourillon du ruisseau de Charbonnières pour remonter au réservoir de fuite de ce second siphon et situé de l'autre côté de la vallée. Comme au Tourillon devait se trouver un réservoir de
La Construction lyonnaise16 septembre 1913mirent les sommets neigeux qui les surmontent, s'étalent tranquilles et glacés sur le plateau élevé du col. Il faut maintenant descendre des sommets et remonter vers le nord en
La Construction lyonnaise01 juillet 1913/2. — Mairie de Vesoul. — Service du génie. Travaux à exécuter dans la place de Faverneypour la mo-dification du dallage des écuries de l'annexe de Remonte. — Lot unique casernier du génie, à Vesoul, quartier Luxembourg, et dans les bureaux du dépôt de Remonte (quartier Petitguillaume), àFaverney. Isère. — Jeudi 10 juillet, 10 h. — Mairie de
La Construction lyonnaise16 mai 1913tricolores, on trouve un peu uniformes les cinq panneaux qui en sont garnis. Quant aux grandes compositions qui nous font remonter aux temps primitifs, sinon préhistori-ques, elles ne
La Construction lyonnaise16 février 1913depuis si longtemps : elle pourrait re-monter de la Boucle à la Croix-Rousse par la rue de Dijon, si la chose est possible au point de vue technique. H. — Place des Jacobins
La Construction lyonnaise16 février 1913autres, l'oeil n'est jamais rassasié de lumière et aspire à remonter toute la gamme, depuis la clarté de l'humble bougie jusqu'à celle des lampes électriques, pour ne s'arrêter qu'à la monter. Le gaz ne s'accom-mode pas plus de marcher la tête en bas que l'eau de re-monter vers sa source. Aussi les becs renversés ont-ils un fonctionnement peu sûr et peu régulier. Dans
La Construction lyonnaise01 janvier 1913souterrain, sous le glacier de faible profondeur en ce point, et remonte directement vers 1© nord jusqu'à l'ai-guille du Goûter, qui est le terminus provisoire de la ligne. La concession
La Construction lyonnaise01 novembre 1912'Andelot à la cote de 036 mètres,, la ligne descend de 100 mètres environ jusqu'à Champagnole, par une pente maximum de 19 millimètres par mètre. Puis la voie remonte par une rampe de 15 à
