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La Construction lyonnaise01 juin 1914LA CONSTRUCTION LYONNAISE 123 les autres véhicules rejoignent les rampes d'accès à la gare du chemin de fer aux deux rues qui longent la place Carnot.. Les travaux importants
La Construction lyonnaise16 mai 1914sommet de la rampe de la Charlotte et l'église de Blois; 2° Entre le lacet du lieudit « Sur l'Ecart » et le lieudit « Aux Martines »; 3° Entre les points kilomé-triques 2 k. 891 et 3 k
La Construction lyonnaise01 mai 1914, genre Gibault, de 40 centimètres de longueur. La conduite s'élève par deux rampes opposées, de chaque rive, au droit de la pile médiane. En ce point haut, on a eu soin de disposer une
La Construction lyonnaise16 avril 1914de l'Eglise, au quartier de Saint-Giniez, et l'élargisse-ment de l'escalier d'accès reliant la place à la rue Dumont-d'Urville, avec construction d'une rampe en fer forgé. LOIRE
La Construction lyonnaise16 avril 1914le chemin des Chartreux, offre sur les projets pré-cédents l'avantage de diminuer les déclivités, de supprimer les rampes en lacets, et de réduire la longueur de parcours d
La Construction lyonnaise16 avril 1914588 mètres, et s'élève, par une rampe régulière de 6 pour 100, de l'ouest à l'est, jus-qu'à Langwies, puis s'incurve à partir de ce point pour se diriger vers le sud jusqu
La Construction lyonnaise01 avril 1914" Entre le sommet de la rampe de la Charlotte et l'église de Blois; 2» Entre le lacet du lieudit Sur l'Ecart et le-lieudit Aux Martines; 3° Entre 2 k. 891 et 3 k. 020. Montant, 15.228 fr
La Construction lyonnaise01 avril 1914de Laval. K" 20, renfor-cent de la chaussée sur 3 k. Montant, 7.365 fr. Soumissionnaire : MU. V. Cattin, 1 p. 100. — A. Guglielmetli, 2 p. 100. — I. Faivre-Rampant, 7 p
La Construction lyonnaise16 septembre 1913points de départ des grands arcs. Leur épaisseur de o m. 80 nous était donnée directement. Le départ des deux pentes des rampants nous était donc donné par les tracés de ces premiers Romains. Vous remarquerez encore, dans cette reconstitution, les petits murs supérieurs et latéraux des rampants destinés à maintenir l'épaisseur de terre pilonnée qui devait recouvrir
La Construction lyonnaise16 septembre 1913plusieurs fins, contre lequel était adossé un rampant d'un côté pour l'adduction de l'eau et un rampant de l'autre pour son départ, produisait ainsi un monument fantastique d'un aspect onze piles; celle du milieu qui supportait le réservoir, cinq piles pour le rampant de l'est, cinq piles pour le rampant à l'ouest et les deux massifs de maçonnerie à la base du
