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La Construction lyonnaise01 avril 1908phy-siquement son personnage (809) ; peut-être cette impression provient-elle en partie de la position du bras droit replié, dont le raccourci fait paraître plus long le reste du
La Construction lyonnaise01 août 1907somme totale de 18 millions et demi (dépense à répartir entre l'Etat et notre Compagnie),, on pourrait en peu de temps réaliser, par Frasne et Vallorbe,-tel raccourci qui donnerait de
La Construction lyonnaise01 mai 1907kilomètres, par Dijon-Pontarlier-Lausanne-Le Simplon. Le raccourci Frasnes-Vallorbe réduirait le parcours à 819 kilomètres et si l'on construisait la ligne Sens-Saint-Flo-rentin, dont nous comporterait 806 kilomètres en supposant réalisé le rac-courci Sens-Saint-Florentin. Or, comme ce dernier tracé exigerait une dépense totale de 291 millions de francs, dont 212 millions à
La Construction lyonnaise16 avril 1907vitesses croissantes et de raccourcir, par le fait, les grands espaces maritimes qui séparent les conti-nents. C'est ainsi que les deux immenses paquebots que la Com-pagnie Cunard vient
La Construction lyonnaise01 février 1907particulier impose cette voie qui raccour-cira considérablement certains parcours, tout en procurant aux habitants des relations rendues faciles avec tous les au delà du Rhône. C'est pour
La Construction lyonnaise16 octobre 1906LA CONSTRUCTION LYONNAISE En tenant compte, d'une part, de la réduction de 17 kilomètres entre Frasne et Vallorbe et, d'autre part, du raccourci de 17 kilomè-tres à réaliser entre'ailleurs de remarquer que les transports entre le nord de la France, Lyon, Genève et l'Italie, via Mont-Cenis ainsi que Marseille, bénéficieront également du raccourci de 17 kilomètres entre
La Construction lyonnaise16 septembre 1906mise en service de cette nouvelle ligne permettrait de raccourcir d'environ 22 kilomètres la distance entre Paris et Lyon, si l'on se décidait à créer des trains reliant directe
La Construction lyonnaise16 juillet 1906, piles ou culées. Il convient, en effet, de prendre des dispositions pour que, d'une part, la poutre puisse s'allonger ou se raccourcir librement sous l'influence des variations de
La Construction lyonnaise01 janvier 1906la capitale et Nice serait donc raccourcie d'une heure si la Compagnie P.-L.-M. adop-tait, sur la grande ligne Paris-Marseille, les vitesses maxima usitées sur le réseau du Nord, et
La Construction lyonnaise01 septembre 1905-Frasnes-Vallorbe-Lausanne. Nous pensons donc qu'il' est préférable de s'attacher plutôt aux nouvelles lignes Lons-le-Saunier-la Cluse et la Cluse-Culoz, étant donné que ces lignes, dont l'une, d'ailleurs, rac-courcira cette ville méditerranéenne, rivale heureuse de Marseille. Donc, si l'accès au mont Cenis était raccourci, comme nous le préconisons, le trafic par nos lignes des Alpes prendrait
