- Accueil
- collections
- presse Lyonnaise de 1790 à 1944
- résultat de recherche
1822 Résultats.
1822
La Construction lyonnaise01 août 1906. Ces incendies sont très souvent spontanés et provien-nent de réchauffement des couches puissantes de combusti-ble, surtout dans le cas de houilles pyriteuses, qui s'enflam-ment au
La Construction lyonnaise01 mars 1905du bâti-ment, pour y être réchauffés avant leur mise sur table. La cour intérieure, dont il a été question, ne prend naissance qu'au-dessus de cet office, au plafond composé de
La Construction lyonnaise01 décembre 1902pétrole raffiné, mais de l'huile lourde, contenant 25 à 50 pour 100 d'asphalte ; il est donc nécessaire de réchauffer cette huile à 80 degrés pour augmenter sa fluidité et de comprimer
La Construction lyonnaise01 octobre 1902'avons vu plus haut, un réchauffement de 40 degrés. Or, nous n'avons besoin, dans l'autre cas, que d'un refroi-dissement de 10 degrés ; la transmission de chaleur inverse doit donc être
La Construction lyonnaise01 février 1902que les tuiles soient réchauffées régulièrement et avec un certain soin. Il faut les prendre autant que possible à la sortie du four, c'est-à-dire tandis qu'elles sont encore sèches et chaudes, ensuite on les nettoie de leur poussière et cendre ; s'il y a lieu, on les réchauffe. Dans ce but, on constitue une sorte de petit canal étroit de 50 centimètres de
La Construction lyonnaise01 avril 1899. Ces réflexions philosophiques n'enlèvent rien au mérite du brû-leur Saint-Paul déjà nommé. Le principe est basé sur le réchauffe-ment préalable du gaz ; à haute température, le gaz détermine un appel d'air plus énergique et un mélange plus intense, d'où pro-duction d'une flamme à puissance calorifique plus élevée. Le réchauffement, du gaz s'obtient par l'emploi d
La Construction lyonnaise01 octobre 1897'état liquide à l'état solide, en les refroi-dissant complètement ou encore en les réchauffant longuement à une température voisine du point de fusion. C'est cette seconde méthode qu
La Construction lyonnaise01 mars 1897réchauffement d'une partie quelconque des con-ducteurs dépasse 40° au-dessus de la température ambiante, après six heures de fonctionnement au régime maximum ; il en sera de même pour les
La Construction lyonnaise01 juillet 1893précaution de réchauffer l'air avant de l'admettre dans le moteur. Dans ces conditions, on arrive à cette conclusion que, pour chaque cheval effectif produit à l'usine ou 270.000 kilogram donc : 20°^ 00 =74 0/0. 270.000 ! Si l'on tient compte, d'autre part, du coke que l'on doit brûler pour réchauffer l'air, soit 90 grammes par cheval effectif, le ren-dement économique
La Construction lyonnaiseoctobre 1890.000 tonnes de charbon de terre pour générateurs de vapeur. —2' lot. 2.500 tonnes de^charbm de terre pour gazogènes et fours à réchauffer. — 3" lot. 50 tonnes de charbon de terre
