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La Construction lyonnaise01 novembre 1899
réaliser un entr'axe de 6m50, au droit de la plaque tournante de la voie 3, et permettre ainsi de tourner les vagons sans engager la voie principale n° 1 ; d) Installation d'une grue de par aiguille à la voie 2 et mise en communication avec la voie 3 de la transversale prolongée et d'une plaque tournante de 4m40 de diamètre. L'établissement de la nouvelle voie
La Construction lyonnaisejuin 1889
, etc., objets immobiliers dépendant égale-ment du chemin de fer, tels que barrières, clôtures, changements de voie, plaques tournantes, réservoir d'eau, etc.; ne sont compris, ni les
La Construction lyonnaisefévrier 1889
horizontales au départ, et à ne s'incliner que de 0™072 par mètre sur la forte rampe. Les voitures reposeront sur lestrucks par l'intermédiaire d'une plaque tournante, qui permettra à l
La Construction lyonnaisedécembre 1888
de pente par mètre, dans les parcours sur la plus forte rampe. A l'arrière du truc sera placée une plaque tournante, dans la partie sur laquelle reposeront les roues des voitures; de sorte qu'à l'ar-rivée, le cheval, qui reposera sur la partie fixe du truc, pourra, sans effort ni danger, après que le crapaud sera levé, tourner le véhicule dans la direction de
La Construction lyonnaiseavril 1886
-1 et 0-2, 123.C00k. Caut., 500 fr. — 7a lot. Changements, croise-ments et traversées de voies, modèle P M. 176 000 k. Caut., 3.000fr. — 8S lot. 50 pla-ques tournantes de 4 m. 40, modèle P M, pour voies en passage à niveau, 639.500 k. Caut., 7.000 fr. — 9e lot. 50 plaques tournantes de 4 m. 40, modèle P M, pour voies en passage à niveau, 639
La Construction lyonnaiseoctobre 1880
; Adjudication de plaques tournantes de 5 m. 25 et de 4 m. 50 de diamètre, munies de leur plancher. 1er lot. — 4 plaques tournantes de 5 m. 25 de diamètre, munies de leur plancher. 20 plaques tournantes de 4 m. 50 de diamètre, munies de . leur plancher. Caut. 3,000 fr. 2° lot. — 2 plaques tournantes de 5 m. 25 de diamètre, munies de leur plancher. 10 plaques
La Construction lyonnaisejuin 1880
-tiers, de Limoges au Dorât et de Saillat à Bussière-Galant. Matériel de la voie. — 1' Ligne de Limoges à Eymoutiers. 11 plaques tournantes de de 4 m. 40 de diamètre, 50,217 fr. 75. 1 plaque tournante de 5 ii). 25 de diamètre, 7,950 fr. 5 chariots roulants à fosse, 7,068 fr. 76. 5 planchers en chêne pour les cha-riots, 426 fr. 40. A valoir, 7,337 fr. 10. Total, 65
La Construction lyonnaisemai 1880
suivante. D'abord, sur la voie transversale d'arrière, jusque sur la plaque tournante où il fait un quart de tour et passe sur la voie trans-versale d'avant. Là les blocs sciés sont
La Construction lyonnaiseavril 1880
relié à celui de la scie par deux voies nor -maies et transversales, placées aux deux extrémités de ce der-nier, avec deux plaques tour-nantes les reliant à la voie laté-rale et situées dans le même plan que celui-ci. Une grue, placée près de la plaque tournante, en avant de la scie, sert à prendre les blocs dans les wagons pour les dépo -ser sur les chariots, à
La Construction lyonnaisedécembre 1879
'Échauffour à la Trinité et de la Trinité-de-Réville à Orbec, sur une longueur totale de 178 k. 26 m. 59. 1-lot. — Plaques tournantes, 91,290 fr. A valoir, 10,210 fr. Total, 101,500 fr non fériés, de 10 à 4 heures. Calvados.—Lundi 12 janvier, 2 b. — Port de Port-en-Bessin. Construction d'un pont tournant en tôle sur le goulet du bassin intérieur d

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