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La Construction lyonnaise16 janvier 1913; Torrents de Valauria, de l'Hubacet de Ghamoussières. Etablissement d'un garnissage consolide par des pilots, enrochement et façon-nage de lit, construction! de radiers et réparations
La Construction lyonnaise16 novembre 1912. Etablisse-ment d'un garnissage consolide par des pilots, enrochement et façonnage de lit, construction de radiers et réparations diverses aux seuils et barrages. Montant, 15.910 fr. 79. A
La Construction lyonnaise01 février 1912PROCÉDÉS DE CONSTRUCTION Amélioration du pavage en bois 183 Conservation du bois par le sucre 244 • Fondations place de l'Abondance à l'aide du pilotis Simplex, A. TUOTIOP 64 Les
La Construction lyonnaise01 juillet 1911'architecture du moyen âge et de la Renaissance, et des pilotis ayant servi à soutenir le plancher d'habitations la-csufres, pareilles à celles dont on trouve encore les vestiges près du ponton
La Construction lyonnaise01 juin 1911grand encore que celui de la Semaine lyonnaise de 1910. Tous les jours, jusqu'au 6 juin, nos meilleurs pilotes lyonnais, aux-quels se sont joints les plus réputés, et entre autres le
La Construction lyonnaise16 décembre 1910de Vienne, mais là il n'a trouvé que quelques murs ; ii y a ramassé un morceau de marbre antique et un morceau de bois des pilotis sur lesquels était construit le cirque; le théâtre
La Construction lyonnaise16 novembre 1910collaboration d'un riche Lyon-nais, MiHanois, l'îlot de mais-oins, construit sur pilotis, com-pris entre le quai Saint-Clair et la place Groix-Pâqueit. Le quai Saint-Clair s'achevait ailoirs
La Construction lyonnaise16 août 1910dépouilles hu-t maines. Sur des pilotis Simplex repose du béton armé : c'est ainsi j qu'on opérait ces jours derniers pour les fondations de la salle des fêtes du nouveau Lycée. Il y avait
La Construction lyonnaise01 mars 1910aéroplanes, dont les pilotes préfére-raient se mouvoir en rase campagne, à distance des lieux trop construits et des cheminées d'usine, nous sommes con-duits à proposer un emplacement très
La Construction lyonnaise16 février 1910que tous soient à même de recueillir tou-tes les explications utiles, de se diviser en deux groupes, le deuxième ayant comme pilote M. Bertrand, directeur de l'usine, qui depuis
