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La Construction lyonnaisedécembre 1886LA CONSTRUCTION LYONNAISE RECUEIL D'ÉLÉMENTS DES PRIX DE CONSTRUCTION PAR A. MÉGROT Conducteur des Ponts et Chaussées Membre associé de la Société Nationale des Achitectes de francs ; par la poste, 5 fr. 25. — Librairie E. BIGOT, 22, rue Latour-d'Auvergatt, Paris. \sw Éléments constants des Prix des travaux ordinaires de cons-truction, par A. MÉGROT
La Construction lyonnaisedécembre 1886y avoir été préalablement autorisés par l'administration supérieure. Plusieurs ingénieurs en activité, estimant que les travaux d'ex-pertise n'étaient pas de ceux qui étaient visés par la circulaire précitée, ont cru pouvoir, à différentes reprises, accepter la mis-sion d'expert sans en avoir auparavant demandé l'autorisation. Je dois vous faire connaître qu
La Construction lyonnaisedécembre 1886Longue, 21, plomberie; Fournier, rue de la Martinière. 7, peinture-plâtrerie — Un décret présidentiel du 25 octobre 1886, a approuvé les soumissions présentées par les sculpteurs approuvé la soumission présen-tée par M. Arncdin (Ferdinand), ingénieur civil à Ghâteauneuf-sur-Loire (Loiret) pour la fourniture et l'application d'une peinture à la suspension du pont
La Construction lyonnaisedécembre 1886LA CONSTRUCTION LYONNAISE sont encore consolidées par le lichen (Parmelia esculenta). Sur les coteaux abrités le nessi (Arthratherum plumosum) dresse ses épis fins et soyeux qui ondulent mollement au souffle du vent. Kheneg-es-Souk est un point de passage très fréquenté par les caravanes et les voyageurs. L'Oued-Sidi-Naceur se perd ici dans les sables près du
La Construction lyonnaisedécembre 1886malpropres comme toujours, y ont abandonné les entrailles d'une gazelle. Plus loin le parcours du ruisseau auquel elle donne naissance et qui se déverse dans le Chott-Chergui est marqué par on rencontre l'ancien rivage du lac qui s'annonce par quelques monticules principalement formés de gypse dont les mille paillettes scintillent au soleil. Le sable est a peu près fixé par des
La Construction lyonnaisedécembre 1886folles doivent se terminer tôt ou tard par quelque accident. Un jeune et remuant goumier aime particulièrement ce jeu. Pour calmer son ardeur je l'emmène dans mes reconnaissances ; plus ce conseil un peu prudhommesque, en apparence, s'il lui arrive par malheur de se rompre une côte ou de se fracturer quelque membre. Qu'il surveille ses dhevaux lorsqu'ils auront
La Construction lyonnaisedécembre 1886-ce Sili ? La troisième pyramide est du même style que les deux autres; on y accédait par un escalier extérieur que l'on voit encore sur la face est du monument. L'entrée est d'ailleurs complètement dissimulée par les décombres. En rentrant le soir au campement, après cette journée de repos, pendant laquelle nous avons parcouru plusieurs di-zaines de kilomètres et passé
La Construction lyonnaisedécembre 1886le plan scênogra-phique de Lyon au xvie siècle, publié en fac-similé par la Société de topographie historique ; une Étude sur le tumulus de Solaise et l'Ager octaviensis, etc travaillent jour et nuit à ce tunnel gigantesque, qui sera creusé en plein roc sur une longueur de plus de 45 kilomètres. Le travail ne cesse que deux heures par vingt-quatre, die la « Revue
La Construction lyonnaisedécembre 1886des maçonneries on élévation est de 56.000 mètres. Le poids total des ouvrages métalliques estdeS millions de kilo-grammes. Le pont pèse 6.000 kilogrammes par mètre courant. Le viaduc de rive droite pèse 8.400 kilogrammes par mètre et celui de la rive gauche 4.500 kilogrammes. Les travaux ont été commencés en mai 1833 et inaugurés le 5 juillet 1886. LES FOSSÉS
