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La Construction lyonnaise16 février 1912automobiles (coupés à 2 places ou omnibus, à 6 places) assurent le service à .domicile des voyageurs débarquant d© la gare de Paris-Lyon, ou venant y prendre un train. Adresser les commandes demandée (coupé ou omnibus automobile), le nombre et le poids approximatif des bagages. Les commandes remises à la gare initiale de départ ou, à toute gare d'arrêt intermédiaire, sont
La Construction lyonnaise01 janvier 1912vous félicite. Au Parlement, sur n'importe quel sujet, nous ne pouvons faire que des lois omnibus, de la confection. Cela va à tout le monde, mais ne va parfaitement bien à personne
La Construction lyonnaise16 novembre 1911sont : M. Bertrand, ingénieur à Genève ; M. Bex, à Beaucaire ; MM. Billet, administrateur de la Compagnie des Bateaux-Omnibus, et Givoiset, sous-ingénieur des ponts et chaussées en
La Construction lyonnaise16 septembre 1911. Gela peut se comprendre à Paris, où les communications en omnibus ou tramways sont parfois plus difficiles de certains points déterminés à d'autres ; du reste, on n'y prend des
La Construction lyonnaise01 septembre 1911adjudication au cours de ladite année. Après ces travaux, nous passerons à l'examen de ceux exécutés par les principales Administrations de notre ville. La Compagnie des omnibus et tramways la Compagnie des omnibus et tramways de Lyon, et, pour la dernière fois, donnons les chiffres concernant la Compagnie du chemin de fer de Fourvière et Ouest-Lyonnais, car elle va
La Construction lyonnaise16 juillet 1911la ligne principale, aussi est-il extrê-mement difficile d'aller de Lyon à Nantua ou Saint-Claude, Champ.agnol ou Pontalier. On doit prendre les trains omni-bus à marche lente ou express est devenu un train omnibus, et, depuis le 1er juin dernier, il s'arrête au Teil ; il y aurait lieu de le rétablir. Actuellement, tous les voyageurs vont prendre le train sur la
La Construction lyonnaise16 juillet 1911Grenoble, à Rourgoin (à part la halte de Saint-Jean-de-Moirans). Il en est de même de l'express de Moulins, entièrement omnibus de Lamure-sur-Azergues à Di-goin, et de celui du Teil, qui
La Construction lyonnaise16 janvier 1911aussi inutile que frustra-toire ; Par ces motifs, confirme. LES TRAMWAYS ET FUNICULAIRES DE LYON Nous avons annoncé la substitution de la Compagnie des Omnibus et Tramways dè Lyon à la chemins de fer d'intérêt local et des tramways exploités par ces Compagnies. Voici le texte du décret i K Art. 1er. — Est approuvée la substitution de la Compa-gnie des Omnibus et
La Construction lyonnaise01 janvier 1911de Lyon-Saint-Paul à Fourvière et à Loyasse. — Un décret ultérieur approuve la substitution de la Compagnie des Omnibus et Tramways de Lyon comme concessionnaire et
La Construction lyonnaise01 janvier 1911voitures. A peine se souviennent-elles, à l'heure actuelle, des omni-bus à chevaux qui faisaient le service du quai rive droite du Rhône, ou même des cars-ripert qui lentement s
