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La Construction lyonnaise01 mars 1914permet : D'atteindre la plus grande uniformité possible dans les efforts à un instant quelconque ; De multiplier le nombre de coups de marteaux à la minute, de permettre le travail de
La Construction lyonnaise01 février 1914'enceinte'qui ne tiendrait pas dix minutes devant une batterie d'artillerie de campagne, son but étant simplement de servir de chemise de sûret��, tant que l'ennemi restera encore très éloigné
La Construction lyonnaise16 janvier 1914'accélérer légèrement entre Bourg et Paris ; son stationnement à Dijon serait réduit à dix minutes, sa vitesse commerciale restant cependant inférieure à celle des trains de luxe et des grands rapides
La Construction lyonnaise16 décembre 1913allant à Perrache ou la Mulatière, qui avient cependant un départ trois minutes plus tard. Les voitures de Pont-de-Chéruy et de Montluel seraient souvent inabordables, si l'on n'y avait
La Construction lyonnaise16 novembre 1913'avantage de protéger le sol, sur les points où l'eau tend à s'accumuler, par suite de la moindre Après le dégarnissage et le débourrage sous les traverses, quelques minutes suffisent à
La Construction lyonnaise01 juillet 1913minutes. Pendant le trajet, l'escarpe-ment donne une coupe géologique de la montagne, montrant parfaitement les curieuses stratifications de silice, d'argile, terre réfractaire et roches
La Construction lyonnaise16 juin 1913pratiqué jusqu'à ce jour. Ces circonstances lui permettent de survolter ses lampes, en les soumettant pendant dix à vingt minutes à une sur-tension électrique de 8 à 20 volts à laquelle les lampes ordi-naires ne pourraient résister plus d'une fraction de minute ; or, les lampes survoltées transformant en lumière une fraction beaucoup plus grande de l
La Construction lyonnaise01 mai 1913'usine, tournent à la vitesse de 300 tours par minute, ce qui correspond à une vitesse périphé-rique de 58 mètres par seconde, ou de plus de 200 kilomètres à l'heure. Elles produisent du courant
La Construction lyonnaise01 janvier 1913doublé, en .même temps que les trains étaient tous portés à deux voi-tures ; aussi, il n'est pas rare de voir un tramway se diri-géant .sur Perrache perdre plusieurs minutes en attente
La Construction lyonnaise01 novembre 1912trains pour répondre aux voeux légitimes de la population lyonnaise. Le nouveau service d'hiver reste donc, à quelques minutes près, semblable à ceiux qui l'ont précédé dans ces
