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La Construction lyonnaise01 novembre 1911pour le passage des navires de haut bord. Le système qui semble le plus simple est celui de la travée tournant comme un< manège sur un pivot, qui consiste, dans l'espèce, en une pile inconvénients inhérents aux autres modes précédemment utilisés, tels que Tobstruction de la passe par une pile intermédiaire, le porte-à-faux des travées, et la multiplication des contre
La Construction lyonnaise01 octobre 1911connaissaient pas évi-demment l'emploi des caissons à air comprimé qui permettent d'asseoir les piles et les culées sur le terrain résistant si profondé-ment bas soit-il; sans cela nous; Le pont de Montantes. — Construction du cintre. — Un trait d'u-3fe-3¥>*3«? nion en pierre. — La cuisine de Gadoues. — La déesse Hygiène. — Le procédé
La Construction lyonnaise16 avril 1911. Knight, architecte, qui s'est trouvé en face d'un problème difficile à résoudre. Les baies sont en plein cintre, les piles de maçonnerie sont très étroites et très peu profondes. Il fallait disposer dans chaque baie deux stores : l'un intérieur, l'autre extérieur; et les fermetures métalliques devaient forcément fonctionner de bas en haut, manoeuvrées, soit
La Construction lyonnaise16 février 1911qui émeut et qui charme, et ce sera toujours le propre des poètes de faire ressentir à d'autres l'émotion qui les a eux-mêmes pénétrés. Entre les piles, sous un des arcs mariLA CONSTRUCTION LYONNAISE du quai de Bondy. Le temps nous manquerait et les colonnes de ce numéro de La Construction Lyonnaise sont déjà très remplies. Nous citerons seulement
La Construction lyonnaise01 janvier 1911treillis à profil inférieur parabolique, repose sur les piles extrêmes des viaducs qui s'élèvent dans le fond de la gorge. L'ouvrage complet présente un développement total de 380 mètres. , Il est à remarquer que le viaduc en maçonnerie, étant composé de deux parties distinctes séparées par la travée métallique, les piles extrêmes doivent remplir en même temps le rôle
La Construction lyonnaise01 octobre 1910masses, liquides, dont les crues peuvent s'élever jusqu'à 15 mètres au-dessus de l'étiage. Le barrage est constitué par neuf piles en maçonnerie, formant des travées de 10 mètres d'ouverture, fermées par des vannes métalliques glissantes. Les piles ont 3 mètres d'épaisseur sur 31 m. 30 de hauteur ; leur profil dans le sens de la rivière , est celui d'un trapèze, dont le côté
La Construction lyonnaise16 octobre 1909de 0 m. 025 par mètre sur la longueur finale. PONT DE L'HOMME-DE-LA-ROCHE SUR LA SAÔNE A LYON Elévation et coupes. Les trois arches métalliques reposeront sur deux piles en rivière'un mur en maçonnerie de 0 m.. 70 d'épais-seur pour les isoler. Fondations des piles. — Les fondations des piles seront exécutées à sec, au moyen de caissons foncés à l'air com
La Construction lyonnaise01 octobre 1909mètres cubes de maçonneries pour les piles et culées, et 40 mètres cubes de bois pour les échafaudages ; enfin, les terrassements pour galeries d'ancrages ont comporté 210 mètres cubes pourvues d'écrous. On a pu ainsi régler facilement les positions respectives des deux demi-travées, placer les appareils d'articulation de la clef et, en agissant sur les écrous ides
La Construction lyonnaise16 août 1909'extrémité do la travée de 110 mètres aboutissant à ce viaduc, a dû être fondée à 45 mètres de profondeur dans le rocher. Les piles princi-pales, qui limitent la travée centrale, s'élèvent à-cune des travées, mais le montage du surplus fut poursuivi par cheminement en porte-à-faux jusqu'à la pile. On se'servit pour cette opération, d'une part, d'une char-pente métallique
La Construction lyonnaise01 mai 1909meublant les pilas-tres. Ceux-ci sont décorés à la partie supérieure par dès têtes de femmes gracieusement penchées en avant, enfin ils sont surmontés d'un vase à stalactite. Des motifs (dans l'hypothèse de l'installation défini-tive au séminaire) ; 5.000 fr. pour le remaniement des bâti-ments de l'Ecole supérieure de filles ; 180.000 fr. pour tra-vaux complémentaires
