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  • La Construction lyonnaise N°15, pp. 3
    La Construction lyonnaise01 août 1913
    volants, passerelles pour le chargement ou le dé-chargement des navires devront former un tout rigide et être munis de garde-corps de deux côtés. Les chefs d'établissements, par leurs
  • La Construction lyonnaise N°14, pp. 7
    La Construction lyonnaise16 juillet 1913
    redresser ensuite. « D'autre part, les briques, une fois déchargées, sont triées et placées sur leur meilleur bord, ce qui évite au poseur de retourner la brique en tous sens avant de la
  • La Construction lyonnaise N°14, pp. 5
    La Construction lyonnaise16 juillet 1913
    seront rendus à pied-d'oeuvre et déchargés par le parqueteur. Il ne sera pas dû des déplacements dans un rayon de 4 kilo-mètres en dehors de la commune de Lyon ni sur toute l
  • La Construction lyonnaise N°14, pp. 1
    La Construction lyonnaise16 juillet 1913
    chimiques antiseptiques et la filtra-tion, même la plus perfectionnée. Il ne s'agit pas, dans ce cas, de foudroyer directement les bactéries à l'aide des décharges électriques, mais de les
  • La Construction lyonnaise N°13, pp. 3
    La Construction lyonnaise01 juillet 1913
    conçu actuellement de manière à dé-charger sensiblement les deux lignes Perrache-Cusset et Vaise-Villeurbanne sûr les deux parcours Comédie-la Viabert et Cordeliers-place de la Cité
  • La Construction lyonnaise N°8, pp. 1
    La Construction lyonnaise16 avril 1913
    'un mouillage de 1 m. 80, et sont, de plus, dépourvus de tout outillage de déchargement et sans aucun raccordement effectif avec les voies ferrées. Dans de telles conditions, il semble qu
  • La Construction lyonnaise N°3, pp. 3
    La Construction lyonnaise01 février 1913
    LA CONSTRUCTION LYONNAISE les arches de décharge, au niveau supérieur de la digue sépa-ratrice sur la rive gauche. Piles. — La base du massif sera complétée, à l'amont et à
  • La Construction lyonnaise N°3, pp. 2
    La Construction lyonnaise01 février 1913
    conduite de décharge (avec vanne de départ), de 0 m. 40 de diamètre intérieur, descendant verticalement dans la pile R. D., et per-mettant ainsi, à la base, l'écoulement direct dans les
  • La Construction lyonnaise N°19, pp. 1
    La Construction lyonnaise01 octobre 1912
    décharge souterraine. Chaque turbine possède un régulateur de vitesse, automa-tique, à pression d'huile, du genre Minetti ; la régularité de marche est telle que la vitesse ne dépasse pas
  • La Construction lyonnaise N°15, pp. 6
    La Construction lyonnaise01 août 1912
    'elle s'est réser-vée et qu'en conséquence, reprenant à partir de ce jour la plénitude de sa liberté, elle vous décharge de tous mandats d'architecte et des fonctions y "relatives qu
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