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2012
La Construction lyonnaise01 janvier 1913de hauteur. Les câbles hélicoïdaux, en fil d'acier, d'une résistance de 180 kilogrammes par millimètre carré, ont respectivement 64, 32 et 32 millimètres de diamètre pour le câble-dus entre le point de départ et celui d'arrivée, sans supports intermédiaires. Dans le cas actuel, la configuration du terrain et la longueur des portées exigeraient l'emploi de nombreux
La Construction lyonnaise01 décembre 1912ascension de 871 mètres. La déclivité ne dépasse pas 22 centimètres par mètre et le rayon minimum des courbes est de 80 mètres. La voie de 1 mètrei, construite en rails Vignole d'acier de Blanc et les chemins de fer de montagne. — La ligne de Chamonix *g
La Construction lyonnaise01 novembre 1912rails d'acier du type Vignole, de 12 mètres de longueur et du poids de 39 kil. 250 au mètre courant ; elle est fixée sur des traverses de chêne, au nombre de qua-torze à dix-sept par. — Via-ducs et tunnels. — Un circulaire recommandée. — Lyon centre d'excursions pittoresq^-.es. La région montagneuse du Jura comprise entre la longue et haute crête
La Construction lyonnaise01 octobre 1912de diamètre extérieur, sont en tôle rivée à la partie supérieure et en tuyaux d'acier soudé à la partie inférieure. La chute nette est d'environ 380 mètres. Les turbines bronze qui termine la conduite mon-tante fixée sur le collecteur horizontal de l'usine, placé en sous-sol. Ce collecteur, en acier coulé, est pourvu d'un robinet-vanne placé en son
La Construction lyonnaise16 septembre 1912'année prêc&lgnte. L'augmenta-tion porte surtout sur les plaques et tôles de fer et d'acier galvanisées, dont la valeur est évaluée à 23 millions de roupies. La Grande Famille de Lyon. Cette consacrait son activité et son dévouement. Un grand concours d'industriels lyonnais, de membres de la Chambre de commerce, de membres et anciens membres du Tribunal, accompagnaient à sa
La Construction lyonnaise16 septembre 1912. Les bétons armés furent tous faits mécaniquement avec des graviers de la Loire et du ciment de Portland artificiel ; on 'employa pour les armatures près de 100 tonnes d'acier. L'iuspirant de la législation fiscale anglaise, allemande, autri-chienne, danoise, et de la législation municipale de plusieurs provinces des Etats-Unis, M. Ajam, député, voudrait frapper d
La Construction lyonnaise01 juillet 1912victorieusement à côté des matériaux de fer et d'acier, pour leur disputer le record des grandes portées, des gigantesques enjambées au-dessus des grands fleuves et des profonds ravins. Il s les quatre années, sa-voir : Cimetière-morgue, dépôt de couronnes, cabinets d'ai-sances rue Voltaire, convertissement en pavés d'échantillon ; mise en état de viabilité des rues de
La Construction lyonnaise01 mai 1912; Adjud., M. Auguste Lauzier, à Lus-la-Croix-Haute, 11 p 100 de rabais. Hautes-Alpes. — 18 avril. — Mairie de Briancon. — Service du génie. Fourniture de barres d'acier habitations ouvrières, à vendre en totalité ou en partie. Ren-seignements aux bureaux du journal. Changement d'adresse. A dater du 15 mai courant, le cabinet de M. Paul Porte, architecte
La Construction lyonnaise01 avril 1912avril. — Mairie de Briancon. — Service du génie. Fourniture de barres d'acier à livrer dans la place de Briancon. — Lot unique. 7.250 kilos environ de barres rondes. — Mairie de"Saint-Bonnet-le-Courreau. — Con-struction d'une'école'de filles.':— 1er lot.'fTerrasse, maçonnerie, etc. Montant, 15 114 fr. 74. Adjud., M. Perrin, à
La Construction lyonnaise01 mars 1912verticale, ils sont soumis à un effort supérieur. C'est pourquoi le système comporte des câ-bles de retenue supplémentaires, fixés à chacun des chariots de dilatation, sur un goujon d'acier pavés d'asphalte. Ces dalles, de 105 millimètres d'épaisseur, sont armées de fils longitu-dinaux en acier de 5 millimètres de diamètre, formant des arcs de chaînette de 75 millimètres
