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La Construction lyonnaise01 janvier 1903par un hydro-carbure gazeux. Le récipient dans lequel est introduit le filament est d'abord mis en communication avec la pompe à faire le vide, de manière à soustraire le charbon à
La Construction lyonnaise01 août 1902dénaturé, sera tou-jours un mélange d'alcools de différentes natures, éthylique, méthylique ou amylique, plus ou moins additionné de car-bures, tels que la benzine, la naphtaline et puissance calorifique est d'environ 5.900 calories. A côté de l'alcool dénaturé proprement dit, on emploie dans l'industrie l'alcool carburé. C'est un mélange de 50 pour 100 d
La Construction lyonnaise01 août 1902hydrocarbure éminemment combustible, c'est donc à des corps de même nature,c'est-à-dire à des alcools inférieurs ou à d'autres produits carburés,qu'il faudra recourir pour dénaturer l
La Construction lyonnaise01 février 1901rivière d'Arc. — Une nouvelle application du carbure de calcium.— Procédé de M. Hubon. — Un point noir dans la lumière 145 Economie et progrès. — Gaz Riché
La Construction lyonnaise01 juillet 1900mots au sujet d'une application nouvelle du carbure de calcium. On sait que le carbure s'obtient par la fusion d'un m-Uange de chaux en poudre et de carbone clans le four électrique; ce corps mis en présence de l'eau se décompose en dégageant le gaz acéty-lène qui est pourvu d'un pouvoir éclairant si remarquable. Le carbure pur peut fournir ainsi 300 litres de
La Construction lyonnaise01 juillet 1900appli-cation du carbure de calcium. — Procédé de M. Hubon. — Un point noir dans la lumière. Parmi tant de palais répandus à profusion dans le vaste domaine de l
La Construction lyonnaise16 juin 1900. Notre-Dame de Briançon, le 5 mai 1900. Le Directeur de la Société des carbures métalliques. L'agent,de M. Hennebique à Lyon, Signé : LAMBERT. Signé : Ch. DE LA RUE. L
La Construction lyonnaise16 juin 1900Hennebique, breveté S.G.D.G., par MM. Grosse et Cie entrepreneurs concessionnaires à Aix-les -Bains, pour la Société des carbures métalliques. Le 5 mai 1900 ont eu lieu en présence de M. Lambert, Directeur de la Société des carbures métalliques ; De M. Débats, conducteur principal des Ponts et Chaussées, f. f. d'ingénieur ordinaire de l'arrondissement de Moûtiers ; De M
La Construction lyonnaise01 juin 1900particulier ont incité les gaziers à reprendre cette vieille queslion du gaz à l'eau carburé ou non. On se livre donc actuellement, dans le monde gazier, à une véritable tentative de thèse. D'abord ils s'élèvent avec indignation contre la distinction que l'on a faite jusqu'à ce jour entre le gaz d'eau carburé et le gaz de houille, en donnant à ces deux gaz
La Construction lyonnaise01 juillet 1899qui, se remplissant d'un mélange de carbure et d'air aspiré par le jeu même de l'instrument à l'intérieur de la matière poreuse imprégnée de gazoline, débite un courant de gaz
