- Accueil
- collections
- presse Lyonnaise de 1790 à 1944
- résultat de recherche
3085 Résultats.
3085
La Construction lyonnaise01 décembre 1903vapeur et de ses transformations. Aéronautique. — Tentatives antérieures à celles de Montgolfier pour la conquête de l'air ; histoire anecdotique du ballon volant et de sa diffu-sion en France, en Italie et ailleurs ; expériences les plus remarquables de la direction des ballons et d'aviation ; premières applications des bal-lons aux opérations de la guerre et
La Construction lyonnaise16 septembre 1903agir à distance, au moyen de la télégraphie sans fil, sur le propulseur et le gouvernail d'un bateau, d'une torpille, d'une automobile, d'un ballon dirigea-ble, qui, alors, n'ont plus
La Construction lyonnaise01 avril 1902première fois, le problème, dans leur célèbre ascension du 9 août 1884. Partis du parc de Meudon, avec leur ballon la France, ils atteignaient le Point-du-Jour et revenaient au point de départ après un parcours de 7.600 mètres. Le ballon, de 50M40 de longueur et de 8M40 de diamètre au maître-couple cubait 1.850 mètres. Sur sept voyages entrepris l'aéronef revint cinq
La Construction lyonnaise01 avril 1902avant même, dès l'année 1784, le général Meusnier avait imaginé la forme allongée qui sera la caractéristique de tous les ballons dirigeables ou affectés de cette prétention. En effet recom-mandable, car c'est celle qui est le moins déformable et offre, par suite, la plus grande stabilité. Mais un ballon dirigeable doit pouvoir marcher contre vents et marées
La Construction lyonnaise01 février 1901117 MATÉRIEL ET PROCÉDÉS DE CONSTRUCTION Altération du fer 203 Ballon-échafaudage 13 Briques hydrofuges 175 Chaussée en macadam goudronné 33 Conseils pour la décoration d'une salle à
La Construction lyonnaise01 janvier 1900chemins de fer P.-L.-M., pour les années 1930, 1901 et 1902. La mise à prix était de 37.003 francs; le rabais, 10 0/0. REVUE DES JOURNAUX D'ARCHITECTURE & D'INDUSTRIE BALLON'établissement do premières attaches pour échafaudages volants ou fixes. Cet engin consiste en un ballon captif d|un agencement tout spécial, permettant à un ou plusieurs artistes ou ouvriers, ele
La Construction lyonnaise01 juillet 1897grandes distances, on est obligé d'élever les appareils sur des mâts ou dans des ballons. On a pu ainsi transmettre des signaux, à travers le canal de Bristol, à une distance de près de
La Construction lyonnaise16 décembre 1893Charité. Cette idée, ancienne de plusieurs mois, ne semblait pas devoir être poursuivie définitivement par ses auteurs. Cela ne paraissait, au début, qu'un ballon d'essai que nos compa
La Construction lyonnaise01 septembre 1893croirait également autorisée à agir, en toute indépendance, selon ses goûts et ses aspirations : ici, ce seraient les voies ferrées, là les canaux ou les ballons, d'un côté les mines d
La Construction lyonnaiseaoût 1890démontrerons aux timides qu'il n'y a absolu-ment rien à craindre. On pense bien à établir un ballon captif, mais l'idée est déjà vieille et trop commune. On pourrait faire mieux en installant franchement un ballon dirigeable, si la direction des ballons en-trait d'ici deux ans dans le domaine privé. Ce ballon irait du Jar-din des Plantes, en traversant le Rhône, jusqu'à la
