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La Construction lyonnaise15 septembre 1901extrémité b' située à 0ro05 ou 0m10 au-dessus du niveau d'amont le plus élevé, afin que l'eau du bief d'amont ne puisse pas déborder à l'intérieur de la roue. Cette roue donne lieu, comme des neiges, aux mois de juin, juillet et août principalement. La pente générale du fleuve, sauf à la Perte du Rhône, près de Bel'egarde, et au Pas de Malpertuis, est de 2 m. par kilo
La Construction lyonnaise01 mars 1900cette vitesse à celle d'un homme au pas sur les ponts et dans les passages, rues étroites, contours et partout où l'autorité de police aura ordonné cette allure. En aucun cas la-canique sont soumis aux dispositions générales sur la circulation des voitures pour autant qu'il n'est pas dérogé à ces dispositions par les articles suivants. Nul ne pourra conduire l'un des
La Construction lyonnaise01 août 1898-Epreuve par poids roulant. — La surcharge roulante a été consti-tuée par un chariot à deux roues chargé de 6 tonnes et traîné au pas par trois chevaux, une roue se trouvait placée sur la poutre médiane de droite. Cette charge de 6 tonnes était obtenue au moyen de moellons comptés à raison de 1700 kilogrammes le mètre cube. Les observations ont été faites avec
La Construction lyonnaise15 septembre 1892quartiers de la ville de nom-breuses et lourdes voitures portant des tonnes pleines de matières fécales ; la traction au pas de ces voitures sur les principales voies sillonnées par les vaudrait pas mieux se décider tout de suite à faire les sérieuses modifications indispensables, plutôt que de s'arrêter aux demi-mesures qui n'avanceront pas à grand'chose. Quoi qu'il en
La Construction lyonnaise15 septembre 1892, précédés d'un commissaire, de deux trompettes ou tam-bours et suivis de soldats, iraient au pas porter les corps au champ de repos, où l'on pourrait encore les suivre en voiture, à cheval manque pas d'une certaine originalité, et que nous reproduisons ci-des-sous : Rapport sur les sépultures, présenté à VAdministration centrale du département de la Seine par le citoyen
La Construction lyonnaisemai 1891animales et mécaniques. On admet d'une manière générale qu'un cheval de trait, allant au pas à l'allure de lm,10 par seconde, peut développer en huit heures un travail de 1 pourvu d'un réseau aussi complet que les grandes villes les mieux outillées sous ce rapport. Mais il ne suffit pas de sillonner les rues de voies ferrées fort bien établies du reste, il
La Construction lyonnaisemars 1889-chant au pas cadencé puis au pas gymnastique et que le pont s'est bien comporté. A la fin des opérations une visite détaillée de l'ouvrage a permis de constater qu'aucune pièce n'action des charges roulantes. En outre, les vents impri-maient au tablier des oscillations verticales d'une amplitude telle que la circulation devenait parfois impossible. La restauration- Le Bavard de Lyon08 septembre 1881, le noir vous sied bien, elles pijeôns ne sont pas rares. Notre bicherie lyonnaise va posséder une ^®] no rvelle recrue, descendant des environs j. ' de Grenoble, et répondant au nom sap les poulets, plume les pigeons et casse les vie oeufs, mais elle ne paye pas... au contraire -. ses * me * * \ i S appeler Anna, être comtesse à la Nuée [n bleue et prendre une
- Le Bavard de Lyon08 septembre 1881bonn«|d^me, Cloelo reçoit sa les poulets, plume las pigeons et casse les vi oeufs, mais elle ne paye pas... au contraire -. se * m * * \r~\u S'appeler Anna, être comtesse à la Nuée h, en très bonne compagnie. Total : m sinq convives. Excellent repas, au clair de vi a lune. Ce qui n'a pas empêché ces dames cl le trouver les écrevisses excessivement nauvaisés
- Le Bavard de Lyon14 juillet 1881'à ne point marcher au pas et qu'a bien observer la consigne, si j la consigne est : amour et baisers Ils ont j des uniformes variés : charmantes toilette.-. ( au demeurant, souvent de '< *"! comportent bien. A la marotte de leur folie, f' 'n elles ajoutent de nombreux grelots. Elles d a" n'ont pas d'opinion, elles vont indistinct e-•v ment du Petit Lyonnais au Progrès
