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La Construction lyonnaise01 décembre 1907. Avouons que le pro-cédé sent la routine à plein nez et que la vieille Europe ne sait véritablement pas profiter des progrès qui s'offrent à l'humanité. Les Américains ne sLA CONSTRUCTION LYONNAISE On voit le total auquel on arriverait et avec une super-ficie encore deux fois moins grande qu'à Marseille. En résumé, notre bonne ville de Lyon forme
La Construction lyonnaise01 décembre 1906cités n'en soient pas encore arrivés à pouvoir disposer de l'eau à volonté, comme on respire à pleins poumons l'air atmosphérique; malheureu-sement, l'eau, et surtout l'eau potable-vice des Eaux de Lyon, vient de faire paraître une brochure où il a réuni et complété les nombreux articles qu'il avait déjà publiés dans le Génie Civil, sur cette question, si pleine d
La Construction lyonnaise01 novembre 1906, évidemment, créer des dégagements nouveaux sur le plateau, aux alentours de la basilique et des stations des deux funiculaires, en taillant à plein drap des rues ou avenues nouvelles auLA CONSTRUCTION LYONNAISE notre syndicat d'initiative, tout en donnant satisfaction à nos compatriotes à la recherche de promenades agréables. Il s'agit de la transformation de la
La Construction lyonnaise01 septembre 1906veillée, on fait un petit réveillon entre les garçons et l'on boit à plein verre, sans se griser, cette excellente eau-de-vie de cerise distillée dans les chalets de la montagne. « Il y chaudes. » Puis l'auteur décrit au complet la division de la maison : l'écurie (le bo à lè vache), où, derrière le bétail, était ménagé un espace assez large pour placer des bancs, afin
La Construction lyonnaise16 octobre 1904moines de Mâcon, elle fut dédiée parle roi Louis le Pieux (Louis VII) à saint Vincent. Elle est du style roman de la transition; en effet, les fenêtres sont à plein cintre tandis que le, Président du groupe de la serrurerie, au nom des Membres de son groupe, remercie le Conseil de l'honneur qui vient d'être fait à l'unanimité à son collègue et ami Brizon. Pour extrait
La Construction lyonnaise01 septembre 1904'arcades à plein cintre de 6 m. 70 de hauteur, sur 2 m. 60 d'ouverture. Sur la face est du cloître on remarque un puits actionné par une pompe à balancier, dont les armatures en fer forgé filets, de moulures et d'un tore ne comportent aucune sculpture. Placées, d'un côté, contre les montants des fenêtres, de l'autre, à même la mu-raille, elles rompent heureusement la
La Construction lyonnaise16 mai 1904du Tramway « Perrache-Croix-Rousse », la Compa-gnie des Omnibus, et Tramways délivrera gratuitement aux voyageurs à plein tarif de la ligne « Place-du-Pont, Gare-de-Vaise » une voyageurs à plein tarif, descendant par son funiculaire, une correspondance leur permettant d'emprunter gratuitement la ligne (Place-du-Pont, Gare-de Vaise ». Les voyageurs porteurs de la
La Construction lyonnaise01 mars 1904-centes, dont l'une serait vide et l'autre à pleine surcharge. Les travaux ont été effectués dans l'espace d'une année en-viron. L'ouvrage a coûté au total 198.500 francs, y compris lesLA CONSTRUCTION LYONNAISE fondation des piles. Ces pièces ont été foncées au moyen de l'eau comprimée, injectée à la pointe du pieu ou de la pal-planche, et qui désagrégeait le
La Construction lyonnaise16 février 1903rendement, puisque les aubages restés ouverts fonctionneront à plein débit par leur section tout entière. Pour obtenir ce résultat, la couronne directrice a été for-mée d'un nombre égal d venues d'une seule pièce de fonderie. Cette construction est évidemment plus économique que la précédente, mais elle ne se prête pas aussi aisément à un travail perfectionné. MM
La Construction lyonnaise16 janvier 1903chutes qui déterminerait une vitesse de rotation exagérée du moteur ; elles se prêtent mal aux variations de débit, ne présentent aucune supériorité de rende-ment à pleine charge et ontLA CONSTRUCTION LYONNAISE Il faudra vérifier ensuite si la section de passage laissée libre à la sortie, entre deux aubes consécutives, est suffisante pour livrer passage au
