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La Construction lyonnaise01 août 1913simple, à la tension de 15.000 volts. Les locomotives électriques à cinq essieux moteurs, actionnés à l'aide de bielles et manivelles, sont pourvues de deux moteurs de 1.250 chevaux
La Construction lyonnaise1909ALGER. — Halles centrales 32 ANNECY. — Casino municipal, 64, 104. — Résultats . . . 148, 161 Association des Industriels de France : manivelle de sûreté. 279
La Construction lyonnaise16 décembre 1909'apprentis-sage, afin de faire de bons ouvriers connaissant et aimant bien leur métier, conscients de leurs devoirs, aussi bien que de leurs droits », ASSOCIATION DES INDUSTRIELS DE FRANCE -MANIVELLE DE SÛRETÉ L'Association des Industriels de France contre les Acci-dents du travail ouvre un concours pour la création d'une manivelle de sûreté destinée aux appareils de levage et
La Construction lyonnaise16 juin 1907recul donné sur la manivelle, il est, à l'aide de cette der-nière, tiré complètement à l'avant, où là seulement, il existe une touche spéciale pour le faire basculer. Il peut charger n le seau à l'extrémité avant du tombereau avec seulement huit tours de manivelle, et dix secondes pour vider à l'ar-rière avec quatre tours de manivelle, de sorte que, quel que soit
La Construction lyonnaise01 juin 1907hermétique-ment enfermées. Le travail à effectuer est plus ou moins considérable, selon que le point de déversement est plus ou moins éloigné de l'arbre cckamandé par la manivelle. Donc voiture, ailleurs, on l'obtient par un mouvement brusque im-primé à la manivelle, l'obtient-on dans tous les cas qui peuvent se présenter ? Quant à la vidange, se fait-elle plus
La Construction lyonnaise01 juin 1907d'une manivelle extérieure. Pendant l'ascension du récipient, un râteau, glissant horizontalement à la partie supérieure du tombereau, se loge à l'arrière. Alors, automatiquement
La Construction lyonnaise16 janvier 1907détourner d'un huitième de tour la manivelle, sans lever aucun cliquet. Alors, la charge descend à une vitesse déterminée par un régulateur automa-tique à force centrifuge et s'arrête dès qu'en lâche la mani-velle. Les barres de levage métalliques sont suspendues à deux câbles également métalliques, placés à chaque extrémité ; de plus, les points d'attache des pattes
La Construction lyonnaise16 avril 1905LA CONSTRUCTION LYONNAISE tique pour empêcher absolument la rotation des manivelles à la descente de la charge. c) Médaille d'or et 500 francs, pour un appareil de sûreté simple
La Construction lyonnaise01 décembre 1903chaque tour de manivelle de la locomotive. La ligne suit, dans une grande partie de son trajet, la gorge abrupte au fond de laquelle mugissent les eaux écumantes du Drac. Tantôt elle
La Construction lyonnaise16 novembre 1903'arbre de la manivelle un diamètre réduit à 0RA103. Pour terminer la question du vannage, il ne reste plus qu'à cal-culer les dimensions des pièces du chapeau de vanne. Cette partie du
