L'accident de la gare Montparnasse.
Mardi, à quatre heures de l'après-midi, un accident terrible et étrange s'est produit à la gare Montparnasse.
La locomotive d'un train lancé à toute vitesse a défoncé le mur de façade de la gare, projetant de tous côtés d'énormes blocs de pierre, et est venue s'abattre sur la place de Rennes, avec un fracas épouvantable, écrasant une malheureuse marchande de journaux.
La nouvelle de cet accident, rapidement colportée, comme toutes tes mauvaises nouvelles, a produit dans Paris une vive émotion.
La place de Rennes a été aussitôt envahie par une foule considérable que les gardiens de la paix ont eu grand'peine à refouler.
Cette locomotive, dont le devant touche la terre et dont le tender semble accroché au hall de la gare, ressemble à quelque monstre supplicié. Les refuges de la Compagnie d'omnibus, situés à près de quinze mètres de la gare, sont écrasés par d'énormes blocs de pierre. çà et là gisent des débris informes, au milieu desquels apparaissent des flaques de sang, des éclaboussures de la cervelle de la malheureuse marchande de journaux. Les voyageurs qui se trouvaient dans le train n'ont ressenti qu'une très violente secousse. Le mécanicien et le chauffeur ont pu sauter à temps et n'ont éprouvé que des contusions peu graves. Une femme qui l'a échappe belle, c'est la marchande de journaux dont le kiosque était situé dans le hall sur le passage même de la locomotive et qui a eu tout juste le temps de se sauver. M. Dupuy-Dutemps, ministre des Travaux publics, s'est rendu sur les lieux des qu'il a été prévenu. MM. Lépine, préfet de police ; Bertrand, procureur général; Atthalin, procureur de la République; Bertulus, juge d'instruction, s'y trouvaient déjà, procédant à une enquête sur les causes de l'accident.
D'après le récit du chauffeur, rien d'anormal n'avait été remarqué.
A Versailles, la station précédonte, le train était passé à la barrière à 3 heures 58, soit avec sept minutes de retard, et il avait parcouru les 1,800 mètres restants en deux minutes.
A la hauteur de la rue de la Procession, le chauffeur avait serré à demi les freins. En arrivant rue du château, à 600 mètres, il voulut les serrer entièrement, il s'aperçut alors qu'ils ne fonctionnaient pas. Le mécanicien fit les signaux d'alarme et renversa la vapeur, mais la locomotive, entraînée par la vitesse acquise et poussée par les vagons suivants, glissa et fut précipitée contre le mur de la gare.
