Revue du Lyonnais » série 2 - n°2 ( 1851 ) » pp.470

470                  EMBOUCHURES DU RHÔNE.
vents du nord-est empêchent d'entrer dans le port de Bouc, et
les tartanes qui descendent le Rhône, en remorquant des ra-
deaux, s'y rendent pour charger abord les bois qu'elles ne pour-
raient traîner en mer. Pins d'un bâtiment lui a dû son salut. On
cite, entr'autres, l'exemple récent de la Vierge de bon voyage
qui s'y est réfugié l'hiver dernier par une mer affreuse, et y a
trouvé des eaux si calmes qu'elle a pu tenir, sans danger, ses ca-
nots amarrés en mer, à ses côtés.
    « L'opinion des marins n'est pas moins favorable quant à la
 solidité du fond. Il se compose de sable vaseux où l'ancre mord
 facilement et tient avec une fermeté telle qu'on est quelquefois
forcé de l'abandonner.
    « Cette propriété, d'ailleurs, est commune à tout le golfe de
 Fos, où l'excellente qualité de l'ancrage a été signalée par les
 ingénieurs hydrographes dans les sondages faits en 1842. Il est
 sans exemple qu'un navire y ait jamais chassé sur ses ancres.»
    Le rapport de la Commission parle ainsi de l'Anse du Repos(l):
    « Là, en effet, aucune agitation de la mer ne peut pénétrer,
 mais la plus grande profondeur de ce mouillage est de deux mè-
 tres , et elle va diminuant de jour en jour par les troubles qu'y dé-
 versent les graus de la Tartane et du Pégoulier. »
    Ainsi donc, on rencontre, aux embouchures même du Rhône,
 et séparé du fleuve par une faible distance, un parage entière-
  ment abrité, s'ouvrant sur une rade passablement sûre, acces-
 sible aux navires par tous vents et toutes mers, et leur offrant
 un mouillage d'une sécurité complète, mais sans le fond néces-
  saire aux grands bâtiments de commerce.
     11 nous a paru facile de donner à ce port naturel la profondeur
  qui lui manque et une communication telle avec le fleuve, que
  les bateaux à vapeur puissent venir prendre leurs chargements
  bord à bord avec les navires.
     La création, dans l'Anse du Repos, d'un port ayant le mouillage
  de 5 mètres, suffisant aux navires de commerce du plus fort
  échantillon, donnerait lieu aux ouvrages suivants :

   (1) Rapport page 96.