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par des roues hydrauliques, au milieu d'une plaine* et sur
les bords d'un canal navigable, en communication presque
gratuite avec le Rhône et la Saône, et de plus avec le che-
min de fer par la Gare de Perrache, n'employant enfin de
charettes pour aucun de leurs transports, seraient dans les
conditions d'économie industrielle les plus favorables du
monde; ce sont celles, du reste, où l'on ne manque jamais
de se placer en Hollande et en Angleterre.
L'idée de créer des établissements de haute industrie, dont
les bâtiments seuls coûteraient des centaines de mille francs
de construction sur les escarpements par lesquels se termine
le plateau de la Bresse, en donnant pour moteur à ces établis-
sements un cours d'eau qu'une simple délibération d'un con-
seil municipal pourrait, après un bail de 10 ans, faire cou-
er ailleurs, celle idée, nous le croyons, ne fera pas fortune
auprès des industriels et des ingénieurs.
M. Barillon compte, il est vrai, sur la location d'une par-
tie des chutes d'eau à des fabriques de soieries travaillant
par tissage mécanique. N'étant pas initié à cette industrie,
nous avons pris des renseignements à ce sujet* et voici ce
qui nous a été dit.
Quand le problème du tissage mécanique appliqué à la
soie cuite aura été complètement résolu, ce mode de fa-'
bricalion, que nos concurrents pratiqueront aussitôt et aussi
bien que nous en Angleterre, et surtout en Suisse, devra fuir
les grands centres de population, où la main d'œuvre est
toujours chère ; il imitera nécessairement l'industrie du mou-
linage de la soie, établie dans les Cévennes, dans le Yiva-
rais, dans le Dauphiné etc., en des lieux où la journée
d'une fille est payée 50 à 60 centimes, tandisqu'à Lyon
elle n'est jamais au-dessous de 1 f. 25, et qu'elle est au-des-
sus quand la fabrique a quelque activité. En calculant 60
centimes de différence, et prenant pour base un simple éta-
blissement de 100 ouvrières pour lequel une force de 10
chevaux n'est pas nécessaire, on trouve que celui qui serait